吉隆坡国际机场的历史

1990年，梳邦国际机场无法容纳未来不断增加的客源，于是马来西亚政府和当时的马来西亚总理唐·马哈迪博士(Dr. Don Mahadi)作为该计划的幕后推手，决定新建一个机场来取代梳邦国际机场。此外，马来西亚刚刚实施了一项名为多媒体超级走廊的计划，新的吉隆坡国际机场成为多媒体超级走廊的重要组成部分。

当政府宣布这个计划时，遭到了许多方面的反对。反对的理由很多。比如新机场会距离吉隆坡市中心70公里，非常不方便。整个计划的费用很大等等。此外，有人认为梳邦国际机场还有扩建空间，没有必要新建机场。本项目开工建设时，梳邦国际机场正在建设第三航站楼，该航站楼于2010年2月投入使用。此外，1995还对第二客运大楼进行了维修和升级。

经过几年的规划，吉隆坡国际机场终于在6月27日正式开始运营，1998，比新建的香港国际机场提前了一周。机场启用之初一度混乱，客运大楼电脑坏了，但航班信息无法显示，行李运送有问题长达五个多小时。

机场投入使用的时候，也是亚洲金融风暴的恢复期，所以很少有人到达这个机场和区域内的机场，导致各航空公司业绩亏损。因此，几家航空公司也停止了飞往吉隆坡的航班，如全日空航空公司、英国航空公司、澳航和西北航空公司。

2006年3月，亚航的廉价客运航站楼开始启用。为了应对越来越多的乘客，这个客运航站楼是专门为廉价航空公司亚航建造的，以达到“便宜”的目的，让廉价航空公司的乘客只需要支付廉价的机场税。