桥梁下部结构施工有什么特点？

1.重力墩:梁桥的重力墩由墩帽、墩身、基础等组成。墩帽应满足支座布置和局部承重的需要；与梁桥的重力墩相比，拱桥的重力墩有拱架等结构设施，闸墩比普通墩厚，能承受一个方向较大的水平推力，防止坍塌。

2.重力式桥台(U型桥台):由桥台帽、后墙、桥台身(前墙、侧墙)、基础和锥坡组成。后墙、前墙、侧墙组合成一个整体，具有挡土墙和支撑墙的功能。

3.梁桥轻型墩

(1)钢筋混凝土薄壁墩:砌体体积小，结构轻，比重墩可节省70%左右的砌体。

(2)柱式桥墩:由两根或两根以上分离的柱子(或桩)组成，是公路桥梁中应用较为广泛的桥墩形式之一。

(3)柔性排架桩墩:由单排或双排钢筋混凝土桩与钢筋混凝土盖梁连接而成。

4.梁桥轻型桥台

(1)带支撑梁的轻型桥台

(2)预埋桥台:

(3)钢筋混凝土薄壁桥台:

(4)加筋土桥台:

5.拱桥轻质桥墩

(1)三角形杆件单向推力墩；

(2)悬臂单向推力墩。

6.拱桥轻型桥台

(1)八字形桥台。

(2)u形桥台

(3)背撑式桥台:

(4)靠背框架支座:

(二)桥梁下部结构的力学特性

桥墩是多跨桥梁中的中间支承结构，不仅承受上部结构产生的竖向力、水平力和弯矩，还承受风力、流水压力、可能的地震力、冰压力、船舶和漂浮物的冲击力。

桥梁两端设置桥台，不仅支撑桥跨结构，而且连接两侧的连接堤。它既要能挡土护堤，又要能承受桥台后部填土引起的附加土侧压力和填土上的车辆荷载。

计算桥墩和桥台的应力时，应根据各种可能的荷载情况进行最不利荷载组合。

掌握桥梁上部结构的分类和受力特点

1.斜板桥

(1)荷载倾向于向两支承边间距离最短的方向转移；

(2)每个角上的应力可以通过与连续梁的工作进行比较来描述。钝角产生较大的负弯矩和较大的反作用力，锐角有向上倾斜的趋势。

(3)在均布荷载作用下，当桥梁轴向跨度相同时，斜板桥的最大跨度弯矩小于主桥；

(4)在均布荷载作用下，当桥梁轴向跨度相同时，斜板桥的横向弯矩小于主桥。

2.装配式钢筋混凝土简支T梁:将梁肋与翼板(桥面)组合为承重结构，将肋间受拉区域的混凝土掏空，以减轻结构重量。既充分利用了扩大桥面的抗压能力，又有效发挥了梁肋下钢筋的受拉作用。

3.预应力混凝土简支梁T型梁:预应力混凝土简支梁存在芯距的概念，越大，抗力效应越大。为提高芯距，结构上可采用大翼缘、薄肋、宽短马蹄形的结构形式。配合梁内正弯矩的分布，防止拉应力，纵向预应力筋必须在梁端弯曲或中间切断拉伸。但是弯曲可以提高支点附近的抗剪能力。

4.连续系统桥

(1)由于支点处的负弯矩，使得跨中的正弯矩显著减小，可以降低跨中主梁的高度，提高跨度。当支点截面附近的梁高增大形成变截面时，跨中弯矩可以进一步减小；

(2)由于是超静定结构，产生附加内力的因素有预应力、混凝土收缩徐变、墩台不均匀沉降、截面温度梯度变化等。

(3)加固时应考虑正负弯矩的要求，顶推法施工时应考虑截面正负弯矩的交替变化。

5.斜拉桥

(1)斜拉索相当于偏心距增大的体外索，可以充分发挥抵抗负弯矩的能力，节约钢材。

(2)斜拉索的水平分量相当于混凝土的预应力；

(3)主梁多点弹性支撑，高跨比小，自重轻，跨度大。

6.吊桥

主缆(1)是主要承重结构，其巨大的拉力需要由坚固的地锚承担。对于连续悬索桥，中间地锚两侧拉索的水平推力基本平衡，竖向力主要由自身重量承担。

(2)主缆的非线性变形一般采用挠度理论或变形理论。挠度理论是考虑原荷载(如恒载)引起的主缆竖向变形(挠度)会产生新的阻力，再考虑变形后的内力平衡；变形理论将悬索桥视为由单个构件组成的结构体系。在力学分析中，首先计算每个构件的刚度，然后将其放入结构系统的矩阵中求整体平衡。