首次亮相跨越时空试驾23吉利星锐首发。
先看外观，星锐23款的外观变化很大，但最能区分新老车型的设计还是它的前网。这一代星锐采用了绿色瀑布式前格栅设计，看起来更有层次感。同时引擎盖上的线条也时刻勾勒出这款车的肌肉属性。我们拿到的试驾版只有这款绿色版，也是23款星锐的顶配车型。这款车在车头细节上更到位。在车头下方套件的加持下，整车看起来更加运动时尚。
23款星锐在车身侧面依然延续了上一代车型的流线型设计，同时也进行了更多的细节装饰。最引人注目的是他轮圈的造型，整体简约的造型会让他更加生动。并且红色的卡钳依然保留，为这款车增加了不少运动属性。而且这一代车辆的整体配色相比上一代有明显的提升，会让车辆看起来更加高档。
只有这款绿松石版在车尾还是有很多设计改进的。可以看出完全弥补了上一代没有尾翼的设计，尾部整体造型更加生动。而且顶配版车型依然保留了两侧排气，运动效果也有所加强，但低配版车型依然是双侧排气，不加强设计也在情理之中。
顶配版星锐在内饰方面也做了很大的改动。乍一看，终于好像不再了？黑暗风格？新车看起来会比之前的车型更亮，更能吸引消费者的注意力。此外，这款车的设计语言与上一代相比变化不大，依然是飞机式的挡把和悬浮式空调实体按键。也方便车主边开车边操作。
同时我们的星锐顶配版也采用了Alcantara的灰色内饰，整体看起来更高级。同时，星锐还在内饰面板上使用了绿腰3D流光镭射雕刻设计，整体更加豪华。而且这款车还在座椅头枕处嵌入了蓝绿前缀的序言，整体氛围也有了质的飞跃。
而且在细节上，星锐的23款也在中控屏幕上进行了改动，将左侧区域分开，作为首页的切换方式，中控屏幕右侧为正常显示区域。虽然中间的黑边隔断会有些生硬，这样的设计可以帮助车主在驾驶的时候进行盲目操作，但是在美观上确实逊色一些。
星锐23款的车身尺寸为4785/1869/1469mm，轴距为2800 mm..车身尺寸方面，现款车型与上一代车型保持一致。星锐车内整体乘坐舒适性也很不错。175cm后排的人腿部空间满满的两个拳头，长时间驾驶也能获得非常舒适的坐姿。同时由于平台不高，星锐后排即使满载也依然表现不错。
星锐的23款车型依然标配2.0T涡轮增压发动机。这款代号为JLH-4G20TD的发动机也是采用沃尔沃技术的发动机，动力上会有沃尔沃的影子，但这次星锐的变速箱换成了七速湿式双离合变速箱，不再是老款的8AT变速箱。但这套动力总成在generate中依然可以产生190马力，峰值扭矩可以达到300N？m .动力没有下降。换七速双离合变速箱也可以降低吉利的成本，降低车辆的油耗。毕竟加95号汽油有点贵。不过在我们这几天的试驾中，星锐的油耗表现还是中规中矩的，和上一代没有太大区别。加油时使用团油后，也节省了少量的用车成本。
这款星锐的驾驶感受和上一代星锐差别不大。虽然变速箱换成了七速湿式双离合变速箱，但这套动力总成的整体驾驶感受与8AT相差不大。而且星锐的调教整体表现优秀，开车不会有顿挫感。同时开启辅助驾驶后，在燃油车领域，星锐的表现属于超群的存在，整体的车道保持和距离预留都是很优秀的表现。在长途驾驶中，也会帮助车主减少很多驾驶疲劳。
得益于CMA架构，星锐给出的反馈无论低速还是高速都很扎实，整体调校偏家用风格，不会有太多的路反馈。而且这款车的实测结果表明，底盘的坚固性值得一提，整体感觉很紧绷，已经超越了同级别车型的存在。
总结:通过星锐23款车型的试驾，可以体验到现在吉利的做工越来越好，完全改变了国产车型的印象。对于星锐来说，不仅仅是一辆家用车。在车主追求速度的时候，星锐的整体动力响应也能给车主耳目一新的驾驶体验，堪称国货之光。
(图/文/图:Xi安01) @2019