机场建设堆载预压施工方案谁有？

一、编制依据

1，通用路基图(新兰新第二双线施工图)；

2.新建蓝欣第二双线过程控制标准化手册；

3.《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》(铁建[2005]160号)。

4.干青公司的相关文件；

5、路基工点设计、相关桥涵工点设计。

二、项目概述

1、预压路基范围及数量:

根据设计要求，本架子队管线段第4标段路基需要进行预压。根据最新的设计要求，所有过渡段(道路和桥梁、涵洞、路堤和路堑、道路和隧道)也需要进行预加载，该段共有23个过渡段需要进行预加载。路基堆载预压总长2356.74m，堆载预压段路基断面为路堤和浅路堑，地基处理措施为冲击碾压。

预压路基里程段长度m路基表格中预压土量m3备注

dk 706+700.00 ~ dk 707+546.1 846.1低路堤29613

dk 707+613.9 ~ dk 710+199.17 2585.27高路堤设计未定。

dk 710+858.31+dk 711+247.71 389.40高路堤13629。

dk 712+367.42 ~ dk 713+009.81.642 . 39高路堤+07217

dk 713+171.15 ~ dk 713+650.00 478.85低路堤16760

2.超载预压概述

路基处理后，应进行路堤填筑。路基基床底层(带5cm夹层)填筑时，根据设计要求，进行堆载预压、变形观测和路基沉降分析评价。路基沉降稳定后，卸载预压土，进行路基基床表层级配碎石施工。

三、堆载预压的设计要求

路堤基床底层施工完成后，应采取堆载预压措施加速沉降。一般地段，堆载预压土方采用梯形断面，顶宽8m，高3m，坡度1:1。基床底部填筑B组填料，在堆载预压实施前，应在基床底部顶面铺设一层复合土工布(> 150 g/m2，CRB顶破强度不小于2.0KN)。施工过程中应防止损坏土工织物，以防止地表降水渗入基床底部。预压完成后，其表面覆盖土工布，防止水土流失。堆载预压土应适当压实，以确保堆载预压土的稳定性。预压土的容重不小于18KN/m3。堆载预压期间，应加强沉降观测，绘制“沉降-时间”曲线，并做好沉降预测和工后沉降预算。只有当计算的工后沉降满足要求时，才能进行卸载。

过渡段预压要求预压长度比过渡段长5m。

四、堆载预压的目的

列车和轨道荷载在工后沉降计算中占有相当大的比重。没有堆载预压，路基处于欠载状态，加上上部轨道结构和列车荷载后，路基不可避免会发生沉降。由于无砟轨道对路基工后沉降要求严格，理论计算的可靠性不高，为了有效控制工后沉降，准确确定铺轨时间，需要对无砟轨道路基进行预压和沉降观测。

动词 （verb的缩写）资源分配

本工作区堆载预压施工计划的资源如下:

5.1人员配备

成立两个路基堆载施工队，包括两个队长、两个技术负责人、两个施工现场技术员、1沉降观测队，负责路基堆载工程的施工。操作人员除了各种机械操作人员外，还配备了10熟悉土工布铺设的技术工人和20名其他普通工人，负责防止污染层的铺设和清除，修整堆料面，清除预压时需要人工操作的部分。

5.2机械配置

堆载预压土施工机械设备清单

序列号机械名称规格单位数量

1挖掘机PC400台4

2台ZL50装载机2台

3推土机t 140 2台

PY180平地机4台2

5滚轮25t平台2

6辆20立方米自卸卡车15

7测量仪器套筒2

5.3材料准备

堆载预压用两布一布复合土工布已准备到位并通过试验，用量为73982m2。堆载预压土挖弃于路基两侧，临时取土，用量为77219 m3。

六、工期安排

根据路基填筑完成时间和运梁结束时间，工期安排如下:

编号单位工程名称计划工期

1dk 706+700.00-dk 707+546.1 2010.12.10-2010.12.20

2dk 710+858.31-dk 711+247.71 2010.1.1.15-2010.1.20

3dk 712+367.42-dk 713+009.81 2010.1.15-2010.11.20

4dk 713+171.15-dk 713+650.00 2010.1.15-2010.1.20

七、堆载预压的施工

7.1防污染层施工

7.1.1基床底层顶面处理

经检验合格的基床底层填筑顶层，应测量路堤的标高、宽度、横坡和平整度，完工后填写基床底层分项工程表。自检合格后，报请监理工程师检查验收，验收合格后进行堆载预压施工。

将合格的基床底层顶面清理干净，将表面凸出的硬物扫去，使基床表面平整、光洁、无坑洞，局部坑洞或不平整处应人工纠正，使其光滑。

7.1.2铺设防渗土工布

预压填土施工前，在路基顶面铺设一层两布一布的土工布，防止预压土污染路基底部，防止地表降水渗入路基底部。同时也为预压期满后的卸载提供了划界依据，防止卸载时扰动路基底部结构，保证路基的整体性和稳定性。堆载预压用土工织物应经过试验，并符合设计要求(> 150g/m2，CRB顶破强度不小于2.0KN)。

土工织物在路基底层顶面处理后立即铺设，一般沿路基横断面方向从路基一侧向另一侧铺设。土工织物的纵向和横向接缝搭接，搭接长度不小于10cm。搭接方向要一致，预压土方向的一面要放在上面。土工织物应铺设平整、笔直，无褶皱、扭曲、损坏等。同时要注意尽可能减少接缝，避免过度拉伸，破坏土工布的性能。当斜坡重叠时，土工织物应适当地人工缝合。预压土顶面两侧覆盖2m，并压土防止被风吹动。

10厘米10厘米10厘米

复合土工布

预压土的加载和扩展方向

土工织物搭接和层压方式与预压土荷载的关系图

7.2堆载预压土的施工

预压施工工艺顺序为:铺设土工布→分层填筑预压土→放置沉降板并观察→试验合格后卸载。

施工工艺流程见“堆载预压施工工艺框图”。

根据设计要求，路基填至基床底部后，测量预压土边线，开始预压土施工。预压土应在开挖段附近或附近指定的取土场开挖，不得使用淤泥土或含有垃圾和杂物的填料。堆土填成梯形断面，梯形顶宽8m，梯形底宽14m，高3m，坡度1:1；过渡段采用砂袋预压，预压断面与相邻路基相同；工地终点纵坡坡度为1: 2，桥头延伸至坡度为1: 2的桥梁。堆载预压土的顶面应做成2%的横坡，并采取相应的排水措施。

填筑时用挖掘机或装载机装土，自卸车运土，推土机摊铺，平地机配合人整平，装载机'轮胎或挖掘机履带'压实。分层填筑的层厚不大于1m，要求碾压后填土的平均容重不小于18kn/m3。每层的密度用灌水法检测，具体计算堆土的实际容重如下:

土壤容重r =土壤密度ρ×重力加速度g。

即:r =ρ×g堆积密度单位为kN/m3，密度单位为kg/m3。

g = 9.8m米/秒2

因此，预压土的压实密度不小于ρ= 18kn/m3/9.8m/S2 = 1.84g/cm3。

每层堆土压实后，用灌水法测量该层的密实度。密度不小于1.84g/cm3时，应在试验合格并符合设计要求并经监理人同意后，进行下一层填筑。

堆放时应严格控制装载速度，堆土时应保持平整。在填筑预压土过程中，路基沉降观测板和侧向位移观测桩的观测频率应符合规范要求，以保证路基在各种荷载下的稳定性。当路堤中心线地面沉降速率大于10mm/昼夜，坡脚水平位移速率大于5mm昼夜时，应立即停止填筑，待观测值恢复到限值后再进行填筑。填筑后，表面应平整，横坡不小于2%，以防止表面积水和冲刷路基。当预压土方达到设计填土高度时，开始进入静力预压期。

预压土填筑前，测量人员根据设计要求将沉降板放置到位，填筑过程中，采用1m×1m×1m钢筋保护架保护沉降观测设备不进入现场，沉降观测设备周围采用人工夯实。

八。堆载预压的沉降观测

8.1沉降观测桩埋设根据设计图纸要求，设置沉降观测桩，根据设计断面对整个路基线进行沉降和位移观测。预压土加载时，线中心沉降观测板的测量杆应连接到预压土顶面以上10cm处。同时在基床底部顶面设置临时沉降板，临时沉降板的测量杆与预压土的填筑高度连接在预压土的顶面。预压土顶面不得大于10cm。具体布置方式为:每段左、中、右各有1 * * 3块临时沉降板，中间临时沉降板和基础沉降板的位置在路基中心。规定在基底沉降板处1m处设置中间临时沉降板，并用红油漆标记，以观察路基表面的沉降。装土时，要保护好沉降观测管。先用土将沉降观测管围起来，再装入剩余的土，防止机械碰撞沉降观测管。

8.2沉降观测

在预压土分层填筑期间和填筑后的预压期内，应按设计要求的频率进行详细的沉降观测。达到规定的预压时间(至少6个月)后，进行工后沉降分析，对沉降进行分析评估，满足要求后卸载。沉降观测组负责沉降观测。从加载施工开始，预压期沉降观测的观测频率按要求:第一个月1次/周，第二、三个月1次/周，三个月后1次/月。

8.3结算数据分析和评估

根据设计文件，结合路基的实际沉降和整个工程工期的要求，堆载预压期不少于6个月。堆载预压的卸载时间应由建设单位的设计、监理、施工单位根据观测数据和工后沉降计算结果确定。如果沉降期满路基沉降变形仍不收敛，及时与监理方、设计方、业主联系，与其协商采取延长预压期等相应措施，使工后沉降最终满足铺轨要求。

整理野外调查的原始数据后，列表计算，然后对计算结果进行分析。当沉降稳定后，即可卸载。反之，如果沉降不稳定，则需要继续预压。预压稳定后即可进行卸载。

8.4沉降观测动态控制报告

预压期间，应根据每个月的沉降观测结果，认真分析对比实测数据，并提交沉降观测动态控制报告。报告内容包括:工程进度、沉降标准工作状态、沉降观测结果分析和典型工作地质段地基处理方法填筑过程与沉降关系曲线。通过报告的结论，充分了解目前工程进度和预压段的实施情况，确定卸载段和非卸载段，及时控制预压段的施工。同时，通过对典型路段沉降过程的分析，可以及时准确地掌握整个预压处理路段路基的沉降和稳定过程。

九、卸载和沉降填筑

9.1卸载

沉降数据评估后，堆载预压土可以卸载，然后用装载机装载，用自卸汽车运至弃土场。机械施工时，预留20cm厚度，其余人工清除，防止污染和破坏底床的整体性和稳定性。最后，清洗土工布。

9.2沉降填充

测量已清除预压土的基床底层顶面，并将测量结果与设计标高进行比较。沉降后高差在10cm以上的，可采用B组填筑。沉降后高差在10cm以内时，不得使用B组材料填筑，应修筑砂垫层隔离层，高差部分用基床表层级配碎石填筑。

X.安全保护措施

10.1，强化安全法制观念，严格执行双方认可的安全工作书面交底，坚持特殊工种持安全操作证制度。

10.2、施工机械的使用严格按照有关规定执行，无关人员严禁入内。

10.3，加强施工管理人员的安全考核，增强安全意识，避免违章指挥。

10.4，指派专人指挥机械作业，自卸汽车行走时应遵循统一路线。

10.5、现场用电设备全部作为漏电保护装置，配电线路采用三相五线制。

10.6，夜间施工配备足够的照明设备。

11.7.取土坑周围应进行安全围挡，并设置相应的安全警示标志。

XI。环境保护措施

11.1.遵守国家和地方有关水土保持的规定，采取必要措施，防止施工过程中燃料、油类、沥青、污水、废料、垃圾等有害物质对河流、湖泊、池塘、水库的污染。

11.2.合理安排工序，充分利用路基废料，减少取土量，减少水土流失，做好边坡防护，防止滑坡和崩塌。

11.3，预压土填筑应尽量避开雨季。如果无法错开雨季，施工时应及时掌握雨情，在下雨前采取防护措施，避免易被侵蚀或新填挖的裸露面被雨水直接冲刷；防止雨水侵蚀造成的水土流失。

11.4.弃土场的选址应与当地政府协商，并结合统一的土地复垦规划。一般选择避开山坡上较大的集水河谷和坡度平缓的荒地，提前修建挡碴工程，布置截排设施。施工期间，不得损坏、占用或干扰河流、水道和现有的灌溉和排水系统。必须占用压力时，应先征得主管部门的同意，并采取必要的防护和替代措施。防止施工过程中挖出的土石方淤塞或堵塞河流、水路、灌溉渠等排水系统。

11.5.弃土弃渣堆放时，应先修建挡土墙(坝)和排水设施，然后弃渣，堆放后应布置植物措施。

十二、堆载预压质量控制措施

12.1预压荷载不应小于设计值；

12.2预压土的宽度和坡度应符合设计要求；

12.3预压土应严格控制加载速率，分层(水平)荷载应符合设计要求，以保证地基在各种荷载下的稳定性。预压时英方要推土摊平，局部堆载不能太高；

12.4严格按照设计要求采取有效措施，防止预压土污染填筑路基；

12.5堆载预压期间应保护好沉降观测装置，如有损坏应及时修复。

12.6预压路基沉降满足设计要求时，可卸堆料；

12.7沉降观测应使用符合精度要求的观测仪器进行，并对每次观测结果编制绘制“填土高度-时间-沉降”曲线。施工期间应每天观测一次沉降，沉降急剧增加时每天观测2-3次。路堤分层填筑达到预压高度后，预压期前2-3个月每5天观测一次，3个月后每7-15天观测一次，以后每6个月观测一次，直至预压期结束。

12.8附加费费率控制。当路堤中心线地面沉降速率大于10mm/昼夜，坡脚水平位移大于5mm昼夜时，应立即停止填筑，待观测值恢复到极限后再进行填筑。

(堆载预压施工工艺框图见下页)

堆载预压施工工艺框图

中铁九局新建兰新铁路甘肃至青海段

路

基础

大量

负荷

提前

压

执行

工人

平方

情况

中铁九局新建兰新铁路干青段项目经理部

2010年10月3日

新建兰新铁路第二双线工程(干青段)

TA1-3施工组织设计(方案)提交表

工程名称:新建兰新铁路第二双线干青段施工合同段:LXS-13No。：

致:京铁蓝欣铁路干青段监督站第四分站:

根据施工合同的有关规定，我单位已完成dk 704+505.75438+0-dk 715+750段路基堆载预压施工组织设计(方案)，并经我单位技术负责人审查批准。请回顾一下。

承包商(盖章)

项目管理

日期

监督分站意见:

监理副站长/专业监理工程师

日期

监督站意见:

监督站(盖章)

总监理工程师

日期

注:1，此表一式四份，承包人2份，监理1份，总部1份备查。

2.本表适用于本标段一般单位施工组织设计的审批。

新建兰新铁路第二双线工程

DK717+345-DK732+300段路基堆载预压施工方案

2010 10月

施工单位:中铁九局新建兰新铁路干青段项目经理部。

编制人:

审核人:

考官:

审批人:

千开