冷再生技术在公路大修中的应用？
一.作用机制
就地冷再生技术是指充分利用现有的旧路面材料(面层和基层)，按照新的设计要求，按比例加入添加剂(泡沫沥青、水泥)和适量的水，在自然环境中连续铣刨、破碎、拌和、摊铺旧沥青路面，然后整平、压实、养护，形成性能和质量令人满意的新路面基层。
二、案例分析
309国道邯郸县段是山西煤炭东运的重要通道，也是邯郸市向东的出口。随着交通量的急剧增加，部分路段出现路基沉陷、翻浆现象，已不能满足行车要求。根据这一情况，2006年7月，邯郸市养护处对该公路K785+100-K788+100段进行了大修改造，在工程中采用了旧沥青路面就地冷再生技术。
1.再生前的准备
(1)对原路面进行清理和处理。施工前，应将原路面清理干净，避免杂质混入混合料中，影响冷再生基层的质量。对于翻浆和路基下沉，需要提前处理。
(2)确定再生幅度。根据待回收旧路面的宽度、回收机的工作宽度、相邻两条道路的重叠宽度，确定回收幅度的数量。309国道路面宽度为12m，每台回收机的工作宽度为2.1m，每相邻两层回收层的重叠宽度为12cm，回收架数为6架。
2.再生过程
(1)确定填海路段的长度。根据添加剂的初凝和终凝时间、天气变化以及机械设备的配置，确定一次再生路段的长度。按照每次再生长度为300米的原则，我们每天可以施工两个再生段，总长度为600米，折合面积为7200平方米。
(2)第一次粉碎。破碎时，根据再生车架数、路面宽度和两片重叠宽度调整取料机的工作宽度，加入略低于最佳含水量的水进行破碎。第一次破碎深度低于待再生深度(1㎝~ 1.5㎝,( 15㎝~ 14.5㎝)以避免第二次破碎。
(3)第二次粉碎。第一个断头路段初步整平稳压后，根据需要的药量计算出每平方米的药量，做好方格网确定药量。然后将水泥和添加剂在回收机前的一个上摊开并均匀混合。摊铺长度要视回收机的速度而定，一般距离回收机5-10米，以保证回收机的正常工作。再生深度应达到要求的深度(16㎝)(比第一次深，1-1.5 ㎝)，再生过程中应设专人随时观察含水量、深度及两张图片的重叠情况。当再生到工作长度的一半左右时，在再生机后面用一个滚轮低速稳定再生层，使再生料得到初步压实。
(4)成型和压实。一个工作段完全再生并初步压实后，应进行整平工作，整平过程包括调整再生层的水平和垂直坡度，消除再生层的轮迹。全宽再生完成后立即进行点平，路线纵向每20米做一个灰点，横向每个横断面做5个灰点。平地机找的时候，会指派专人看管灰点，避免损坏。如有损坏，及时复测灰斑，直至整个再生段全断面完全平整，达到要求的标高和横坡，然后立即碾压。碾压时，用16t振动压路机轻振1遍，再强振2遍，最后用18t-21t三轮压路机静压2-3遍。碾压过程中，再生料应根据天气情况和含水量随时洒水；在碾压过程中，压路机不得在碾压路段上随时刹车、停车或掉头。
(4)联合治疗。施工中不可避免的会有停工，两个施工的联合处理非常重要，要认真处理，避免潜在的质量问题。临时停车后重新启动时，整个再生装置应后退1-2m到达再生物料，以确保所有物料在开工后得到处理。最后一个作业段实时压实时，应预留3-5m不碾压。下一段再生时，应同时再生，在整平时，平地机也应在整平的路段上走3-5米，开始整平，以保证接缝的平整。
保持健康
填海层碾压完成后，应使用洒水车养生，防止填海层表面脱水干燥，每天洒水次数视天气而定。在整个养护期间，再生层的表面应始终保持湿润，以避免干或湿现象。养护期间除洒水车外应封闭交通，养护期为7天。
综上所述，冷再生技术在旧路维修改造中的应用，可以大大简化施工工艺，节约材料，缩短工期，有利于废弃物处理，保护环境，具有显著的经济效益和社会效益。
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