奇瑞在这个技术宅里研发出了什么强大的发动机？
说到发动机，奇瑞确实有涡轮增压发动机，热效率37.1%。但此时长安的蓝鲸系列发动机已经将热效率提升至40%，长城最新一代哈弗H6上的1.5T发动机也将热效率提升至38%。说到变速箱，2008年由国家牵头，12汽车公司投资的变速箱公司，让大家都用同样的湿式7速双离合变速箱，奇瑞就是其中之一。然而，这样一家普通的公司，为什么能起技术宅的称号？
奇瑞的技术宅之路可以说是被逼出来的。让我们回到奇瑞成立的时候，也就是20世纪和21世纪之交。
这时候，格力的董阿姨推出了一个隐藏技能——面对奥克斯空调免检的广告语，用手撕空调，告诉消费者“格力空调的压缩机是日本的，控制器是日本的，有道理。”
这句话的潜台词不言而喻——日本技术很牛。那时候广东家庭基本都买日本的空调。他们要十年二十年才能换家用空调。
汽车行业也是如此。奇瑞成立于1997。在制造第一辆汽车时，奇瑞坚持缺什么就买什么的原则。可惜奇瑞找遍了全世界，没有一家企业愿意卖最先进的技术和生产线。就算企业愿意卖，国家政策再出来，最终还是失败。
最后，奇瑞跑遍全球，花了3000万美元在英国建了福特的二手发动机生产线。但购买后，奇瑞发现前来组装的英国工程师偷懒，已经几个月没有组装出一台设备。最后，奇瑞创始人尹同跃做出了“让外国人回去自己做”的决定
然后，奇瑞买下了西亚特托莱多的所有技术。这款车和当时在国内销售的捷达是同平台的，也就是第二代捷达，1992停产。奇瑞造车的时候，捷达已经更新到第四代了。所以奇瑞用第二代捷达和老福特发动机的底盘生产了奇瑞的第一款产品——奇瑞风云。
虽然？奇瑞风云销量不错，但R&D过程的故事还是让奇瑞意识到，没有自己的核心技术，永远受制于人。由此，奇瑞走上了自主研发的道路。
当然，奇瑞并没有真正一头扎进“自主研发”的道路，而是两条腿走路，同时与奥地利内燃机研发咨询公司AVL合作，研发自己的发动机。同时与其他制造商合作并使用他们的技术。
2003年，奇瑞委托AVL开发ACTECO系列发动机。第一款产品——0.8L三缸发动机，2005年正式下线，上了奇瑞QQ。这款0.8L三缸发动机虽然只有52马力，但和价格更高的1.1L四缸发动机马力相当。
此时吉利还在抄袭丰田的8A发动机，逆向开发MR479等车型。2006年，长安基于铃木羚羊发动机制造了JL474Q2。哈弗2002年推出的赛义夫SUV原型车和2005年推出的哈弗CUV原型车都是丰田的4？奔跑者和五十铃的公理。
另一方面，奇瑞正在推出大排量汽车，如东方之子、瑞虎，采用三菱2.0L和2.4L发动机。在自主发动机还不算太强的时候，奇瑞用自主研发的发动机做低端产品，用国外的发动机做高端产品，是当时最合理的选择，既可以培养自己的R&D实力，又可以通过高端产品提振品牌形象，为以后的品牌提升做铺垫。
奇瑞的想法很好，这个策略在华为已经很成功了。在麒麟处理器还不成熟的时候，华为在高端机型Ascend？P1基于德州仪器的处理器，低端机型使用麒麟处理器。当麒麟处理器可以肩负起高端产品的重任时，华为的高端机型全部采用麒麟处理器，实现了产品、形象、销量的全方位提升。
然而理想很丰满，现实很骨感。奇瑞走这条路并没有成功。从2005年到2010年，奇瑞连续六年成为国产品牌销量第1名，如今却被哈弗、吉利、长安等品牌超越，成为国产品牌中游。
有人说是因为奇瑞多生孩子，打架的策略，分散了精力。有人说是因为奇瑞的丑设计导致奇瑞销量低迷。这一切都有道理，但是从消费者的角度来说，大家都没有买奇瑞，因为同等价位有更好的选择。
所以说到底，不是奇瑞选错了路，而是其他国产品牌进步很快。2010年，吉利收购沃尔沃，博瑞上市的时候，吉利已经用上了沃尔沃的技术。长安汽车在世界各地组建的R&D团队非常善于反哺长安，提升其造车水平。比亚迪聘请奔驰前外观设计师和底盘设计师后，外观和底盘实现了质的飞跃。
过去，奇瑞买不到先进技术，选择与AVL合作开发自己的发动机。面对其他国产品牌，它不仅有形象优势，还有产品优势。2010瑞虎上搭载的1.8L？ACTECO系列发动机有132马力，而哈弗H6有2011型号？2.0L发动机只有133马力。
然而，2008年次贷危机后，欧美发达国家陷入金融危机，需要出售资产自救。因此，中国汽车公司抓住机会收购外国企业和品牌，并在国外设立R&D中心(以获得人才)。这次和之前的收购不一样，这次买回的是真正的先进技术和先进人才。
此外，国外零部件供应商也加快了在中国的布局步伐。毕竟2008年，中国市场销量已经增长了10%，10年，这是危机下非常好的利润增长点。当时一汽、SAIC、东风、长安、奇瑞、广汽、吉利、江淮、长风、北汽、长城、金杯成立了中发联投资公司，与博格华纳合作，* * *研发生产双离合变速箱(知道为什么中国有那么多双离合汽车吗)。
哈弗1.5TGDI？EVO发动机
这样一来，奇瑞和这些品牌又在同等条件下竞争了，至少大家三大水平的差距逐渐拉平了。2017年，奇瑞研发了1.5T涡轮增压发动机，热效率37.1%。2019年，长安宣布自家蓝鲸系列发动机热效率40%，哈佛刚刚发布的H6上的发动机热效率38%，大家不能放弃。
失去了技术护城河的奇瑞，必须找到新的护城河与其他品牌竞争。吉利上了沃尔沃的金字招牌，荣威找到了互联网汽车，名爵打出了年轻运动牌，哈弗空间大，配置高。而奇瑞却一直没有找到新的护城河，所以偶尔会出现瑞虎8、捷威X70等爆款车型，但一旦正面竞争，奇瑞就很难胜出。
奇瑞作为技术宅，基础还是不错的。奇瑞未来推出的2.0T发动机将拥有254马力和390牛·米的扭矩，可以弥补奇瑞目前的动力短板。奇瑞的狮智云系统在智能语义识别方面进行了深度定制。人生？在？Motion的设计语言也没错。只要奇瑞老老实实造车，做好营销，再翻红并不难。
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