规模不大，看点多。广州车展是火热的新车快车。
豪华责任:新一代迈巴赫S级
看点:延续现金延期套路，唯一引擎为V12。
新一代奔驰S级发布后，对这款车的评价出现了两极分化。然而，一些吃瓜迷仍在等待S级的后续衍生车型，如AMG版和更豪华的迈巴赫版。而这次广州车展，奔驰将在全球推出全新一代？迈巴赫是S级，预计明年上半年正式上市。
从外观上来看，根据目前的谍照来看，新车的外观变化与老款保持一致，都是在加长轴距的同时设计了独立的三角窗。包括车头和车尾的造型，都和标准版没有太大区别。但作为子品牌，还是有一些专属的品牌特色，比如密集轮辐、直瀑的镀铬中网，前后杠上更为奢侈的电镀装饰，象征旗舰地位的馅饼轮圈，D柱上的Maibakh标志。这些都能让对奔驰有所了解的人一眼就知道这是一辆迈巴赫。
内饰整体布局不会有明显变化，依然是典型的大屏路线，与前几代形成鲜明对比。但是作为旗舰豪华版，它的亮点绝对不是前排，而是极其豪华的后排。虽然目前没有具体的谍照，但是配置之丰富，处理之周到，做工之精致，用料之高级，我是猜不出来的。不过，发挥你的想象力。Maibakh总有办法超越你的想象。
至于动力，3.0T直六发动机和4.0T？V8发动机肯定是标配，但最吸引观众和车迷的还是V12发动机，几乎成了“技术遗产”。鉴于奔驰在V12迭代上的惯性，让V12发动机代号M275完全进化几乎是不可能的。参考迈巴赫S680的6.0T双涡轮V12发动机，最大功率630马力(463kW)，峰值扭矩1000N·m，因此新车型的参数提升有限。而插电式、48V微混等先进技术，也可能很难兼容这种每缸3气门的经典车型。在富人看来，这更多的是一种挥霍和亲情的选择。技术越老，越有吸引力。
而且，现在的奔驰电气化势头，说不定全新迈巴赫S级就是最后一款搭载V12的量产奔驰了。所以，看着，珍惜吧。
交通:新奥迪A3/A3L
看点:奢侈品牌与流量明星首次携手，限量定制版彰显年轻决心。
从易博成为官方代言人开始，我们可以看到深受“官车”形象影响的奥迪走上了一条激进但有序的年轻化路线。不仅使产品极具科技感，还率先启用了扁平化的品牌形象。再加上最近与现象级国产动画《玲珑》的联动，奥迪在年轻人中的号召力开始显现。
现在品牌营销的路已经铺好了，接下来就是推出适合年轻人口味的新品。新一代A3/A3L的出现无疑起到了这样的作用。不仅在设计上更加运动，“两厢+三厢加长”的国产策略也为消费者提供了更多的选择。内饰的设计也沿用了最近流行的“数字”风格，大部分功能也集成到触摸屏中进行控制，精致的小拉杆也让换挡开关更具仪式感。
至于动力，1.4TSI+7DSG依然是标准搭配，110kW和250n·m的参数也难有新鲜感。但作为豪华品牌，标准车型的功率上限会更高，2.0TSI的加入只是时间问题。但是看看A35L？AMG在国内反响不错，大大成就了奥迪？奥迪Sport进入中国真的没有国产S3的概念吗？深谙国人心理的奥迪恐怕比大多数人更清楚这一点。
至于为什么一开始就把这款车作为广州车展的流量，除了各种营销，奥迪直接推出了逸博限量版，售价26.85万元，全球限量23台，注定是多金动力粉的专属；来自一汽-大众奥迪个性化改装中心的定制也为未来更多专属特别版的推出做了示范。再加上微博、易博3000多万粉丝量，奥迪在这个广告上从来没有亏过。顺便说一句，如果车展第一天奥迪请了易博，粉丝蜂拥而至，恐怕也不输现代请了金秀贤，起亚请了李敏镐的疯狂场面。
休息一下:福特福克斯旅行版
推荐理由:既有瓦罐感，又有轻度越野，是锐界和福克斯Active之间的休闲选择。
工信部申报曝光后，对于定位旅行而非旅行车的福克斯旅行版的评价褒贬不一。有人认为跨界潮流毁了之前旅行车优雅悠长的设计气质，也有人认为跨界元素进一步提升了旅行车的功能性。但无论如何，受到SUV影响的旅行车必然会走到这一步，福克斯也不例外。
但长安福特并不打算把福克斯旅行版单纯做汽车衍生，而是希望和锐界有一定的需求连接，同时在实用性上比福克斯Active强很多。简单来说，就是把SUV下沉，然后降低买车门槛。所以眼前这款旅行版不仅标配了主动跨界套件，前脸设计也和锐界一脉相承。中网面积进一步加大，同时外面一圈黑色装饰也与大灯相连，视觉效果明显比福克斯大气很多。同时，塑料包围也可以在一定程度上满足恶劣路况的需要，给人一种更加硬朗的感觉。
至于动力，1.5T三缸发动机还是逃不过，虽然从动力性能和NVH水平上给人的印象非常好，也没有很多人对三缸发动机的心理担忧。但无论如何，只要消费者心里有问题，卖车就很难用产品的力度说清楚。当然，如果你不介意美国品牌丰厚的终端折扣，那可能是你人生中的第一个瓦罐。
妹子:广丰&；亿丰多个车型
看点:两车战略的另一个践行者更厉害。
自从TNGA架构普及以来，丰田也尝到了“两车战略”的甜头。从一开始的A级轿车和B级轿车，到A0级轿车和紧凑型SUV，在主流市场覆盖的差不多之后，南北丰田开始拓展新的市场。
例如，广丰的尚领和一丰的奥兰都是在各自A级家用车的基础上进行加长和重新设计，定位A+级家用车，瞄准现代、大众速腾、别克朗威等“老江湖”和一批中国品牌b级车。从技术角度来说，TNGA-C的平台架构意味着两款车型的技术基础仍然是家用车，因此可以很好的预测调校风格，从而可以向舒适性再迈进一步。至于外观设计，率先亮相的奥兰已经明确将自己打造成“亚洲龙”，与日系老款有一定的传承感。
至于动力系统，凯美瑞和亚洲龙上那套2.0L+CVT入门动力在这两款A+家用车上绰绰有余。但是从另一个角度来看，丰田对小排量增压的态度还是很谨慎的，所以想必其动力性能肯定不如竞品，只能在乘坐舒适性、经济性、可靠性上下功夫。当然，后续混动版的跟进也是理所当然的，但匹配的发动机是依然是低功率的1.8L，还是用于欧版2.0L混动向高端进攻，就看后续厂商的态度了。
除了以上两款依旧神秘的车型，南北丰田还带来了威兰达混动？& amp？RAV4致敬双引擎E+，一对性能SUV双子星。过去，丰田混合动力车型侧重于燃油经济性或驾驶时的安静性。前者成为丰田双引擎畅销全球的杀手锏，后者成为雷克萨斯的核心卖点。但插电式一旦与丰田的紧凑型SUV结合，不仅要满足环保和能耗的要求，还要打“性能牌”。这在过去的丰田混合动力车中是前所未有的。
参考海外版的5.9s，63km的纯续航，225kW的综合功率，如果这两款车型国产后补贴价格能控制在30万以内，相信一个德系品牌和一个日系品牌的日子肯定不好过。
当然，还有备受市场关注的新一代汉兰达。虽然没有确切消息确认真的会来，但是作为广汽的主场，也不能确定会在开幕式上给我们一个惊喜。而且，虽然多年未换代的汉兰达依然坚守销量第一，产品力表现依然不落下风，但至少在设计美学上已经表现出疲态。率先在海外上市的全新汉兰达，至少在外观上表现出了更加时尚、犀利的视觉体验。至于越设计的内饰，越安全的TSS？2.0，更省油的双擎混动，更具操控性的TNGA架构，都将提升汉兰达的竞争力。
对了，换代后的全新汉兰达也将有自己的北方兄弟，一汽丰田上的内部代号为770B，只推出混动版，预计与RAV4房融双擎版保持一致。至于具体命名，在“陆泽”和“房鹿”之间选一个，你更喜欢哪个？
编辑总结:
上述新车虽然只占广州车展新车阵容的一小部分，但讨论度非常高，不久的将来也会出现在展厅和高速公路上。然而，热闹绝不止于此。此次，勇者派将推出多集广州车展，不仅有舒对SUV和越野车的专业解读，还有对自主品牌全新车型进行恶毒评论的“孙悦”吐槽。想第一时间获取广州车展最新消息，请关注敢动持续更新。
本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。