自行组装自行车指南.自行组装山地车指南

让我们先了解一下，组装自行车需要专业的平衡支架、工具、时间和一定的钳工技能！缺一不可！最难的部分是钢圈和钢丝的组装，所以专业组装由三到五人进行，效率比单独五组提高30%左右。

那么这就是熟能生巧。

三五个人分工避开油渍和机器油渍，最后离开车。

如果是自己组装省钱的话，建议你放弃这个想法，因为便宜不了多少，每辆自行车的组装费用不会超过模型车的10%，也就是40元左右。

: 2.如何组装山地车

1.首先，拆下链条后，确保链条与飞轮齿啮合。链条必须放在当前齿轮的飞轮齿上。

2.如果链条卡在前面要变速，就要加减速，让链条挂在齿板的上部，然后转动曲柄，链条就会和齿板完全啮合。(建议可以选择中板，因为链条比较松，容易操作)

扩展数据

山地车起源于美国。1974年，加里·费舍尔、查理·凯利和汤姆·里奇想要一辆自行车骑在路上，远离警察、汽车和建筑物，于是他们在二战前就开始在坚固的单人沙滩车上安装配件和摩托车零件。

同年，加里·费舍尔和他的朋友们的塔马尔山口无畏之旅为一种新的骑行方式的诞生铺平了道路。加里·费舍尔在山野得到了极大的反响，他的《残局》入选了史上十大山地车动作杂志。

1976年，查理·凯利开始推广一种全新的下坡赛，这是第一项伟大的山地车运动。凯利委托制造商乔·布雷泽(Joe Blaze)设计和开发这款越野自行车，这是有史以来第一款山地车，并被命名为微风(Breeze)。

3.山地车自组装

1巨ATXPRO10型号700左右。

2前叉岩石SHOXDART1大概300左右。

三组车轮中约有300个山地车车轮成品。

4轮胎垫XXF小气旋高压轮胎垫大概是15。

5.轮胎是新内外胎(蛇腹胎是外胎)120左右。

关于6刹车FR5SD3。130

七套新把手大概是120(横把手，竖把手，座杆，座杆箍)。

8速微转8速套件150左右(前后拨盘，手指拨盘)

9假牙shinano 361约为150(假牙、曲柄、中轴)

10飞轮禧玛诺HG-408速度飞轮约。55

大约1链IG51。20

12人体工程学约30套

三万族VP25

14踏板VP55025

约1导管之字形线。20

16大约是***2160。

最近刚把配置写给朋友。此配置用于入门。有的地方用一些低端配件，但主要配置高，适合骑一段时间后升级。

这款车和ATX770或者杜克600比，有的地方低，有的地方高。

重要岗位

框架应该高一些。ATX专业型号10是ATX8系列的框架。有了好的框架，就有了提升的空间。

前叉高一级。DART1的特点是耐用，比RST和XCT更耐用。

刹车更好。虽然没有600的BB5贵，但是感觉比EF60手柄的BB5好。

义齿基托的等级较高。其实M151就可以了。考虑到托盘几乎不会损坏，就直走吧。这个托盘用起来感觉很软，你的水平已经很高了。

XXF高压胎垫，一般车辆不用，可以起到避免爆胎的作用。

低的地方

变速好吃，台湾省省微微一转。毕竟不如禧玛诺或者SRAM，但通常也够用了。穿出来，水平不错，可以考虑升级。接下来你可以换成ALIVIO410或者DEORE590，但是不要用ALIVIO430，最好是微转9速套件。

例如其他轮组、轮胎等。基本和770或者600差不多。

4.山地车组件

拆卸前，将自行车倒过来，摆正，保持水平。要求:1。车把的高度要和座位的高度相等，以免车身歪斜。2.如果车把上有铃，就把它摘下来或者转到车把下面，避免身体直立时压坏铃。

2.拆卸前后鞋:拆卸车轮时，先拆卸前后轮胎，然后由两人同时拆卸前后鞋，一人负责拆卸前鞋，另一人负责拆卸后鞋。这一步有很多拆卸步骤。相对于其他零件，工作量比较大，所以扳手用的比较多。活动扳手(可以调节扳手的工作大小)最好，钳子是辅助工具。

3.后座的拆卸:拆卸后座时，后座与车架的连接主要有两种。常见的自行车以螺栓为主，少数自行车通过焊接的方式连接后座和车架。拆卸时，一人负责拆卸，另一人负责稳住车身，防止车身晃动，以利于顺利拆卸。以工具和扳手为主，钳子为辅。

4.拆卸汽车座椅:拆卸汽车座椅是最简单的步骤，工作量最小。此时，车身应平放在地面上，便于拆卸。主要是工具和扳手。

5.车把拆卸:车把拆卸可以说简单也可以说复杂。它通过爪形连接螺栓与自行车支架紧固在一起，上面安装两个刹车把手，也是通过螺栓连接。车把拆卸由X完成，工具以扳手为主，钳子为辅。

1.车把的组装:车把的组装要放在第一位。车把组装好后，才能将车架倒置，这样后续的组装过程才能顺利快速的进行。(特定工具的使用说明已在拆卸过程中解释过，在组装过程中不再重复。)

2.汽车座椅的装配:这部分装配是装配过程中最简单的。只需使用螺栓或螺钉将鞍座安装轴与框架固定。

3.后座的装配:后座与车架之间有两个连接部件，一个用螺栓连接，另一个在安装后钢圈时可以用螺栓连接。

4.车瓦组装:这时候可以把车架倒过来，一个人负责装后瓦，一个人负责装前瓦。注意:安装前一定要看清两块瓷砖的样式，以免一着不慎，满盘皆输。

1.车把的组装:车把的组装要放在第一位。车把组装好后，才能将车架倒置，这样后续的组装过程才能顺利快速的进行。(特定工具的使用说明已在拆卸过程中解释过，在组装过程中不再重复。)

2.汽车座椅的装配:这部分装配是装配过程中最简单的。只需使用螺栓或螺钉将鞍座安装轴与框架固定。

3.后座的装配:后座与车架之间有两个连接部件，一个用螺栓连接，另一个在安装后钢圈时可以用螺栓连接。

4.车瓦组装:这时候可以把车架倒过来，一个人负责装后瓦，一个人负责装前瓦。注意:安装前一定要看清两块瓷砖的样式，以免一着不慎，满盘皆输。

5.前后轮胎和前后轮辋的装配:根据我们的安装顺序，这个步骤与拆卸时的反向步骤略有不同。两个人同时安装前后轮辋。安装完成后，一个人负责检查接头是否已经拧紧，纠正歪斜偏差，另一个人组装前后轮胎。注意:钢圈组装好后，直接组装支架。这一步的工作量远远大于拆卸过程中的其他任何一步。需要两者高度的默契配合，不允许出现任何失误。

:我来说说我对这个框架的看法。个人觉得最好画800到1200左右。太便宜了。我对这个价格感到抱歉。太贵会影响其他配置。你可以选择XTC专业版或莫索的同等风格。虽然有句话说车架是整车的灵魂，但总体预算毕竟摆在那里。不管什么牌子的相框

推荐车型:曼尼托R7PRO(R7也有简化版)，神茶，rockshoxXC32。不过我个人建议线控还是要理性考虑，因为有些刹车装了换挡指之后线控按钮就很难装了。不一定要线控，要根据实际情况考虑。

其实线控的必要性并不大。

变速套件，推荐M430套件，包括齿轮飞轮指轴链等。

刹车，M430的大套包括刹车，不过我觉得可以换成更好的刹车。毕竟M446的性能也很一般，M596可以用来刹车，性能更好。

踏板，四千多的车不建议用自锁，自锁一双200多，还要配鞋，一双鞋至少400。

个人建议使用MG1或同等踏板。

车轮，自制轮对就够了。没有必要追求一套完整的轮对。国产轮对更好看。

可以根据需要选择自己喜欢的轮毂辐条和轮圈颜色。

花鼓可以让乔胜坤选择很久。这个价格一般是前两个后四个轴承。

套，这是消耗品，要很久才能进阶。

个人建议买壁虎手柄套。国内一般的橡胶手柄套都是黑色的，质量很差。

高档的人肉丸子之类的仿制品质量很差，正品很贵。人体工学套一般是长跑，如果要越野的话就是圆柱套。

壁虎的手柄价格相对适中。海绵S手柄25双，高级的也不是很贵。比如60对壁虎水立方，就比那些往往是几百倍的性价比高很多。

还有别的选择吗？铝合金的价格是唯一的选择，价格基本是一个档次。自己选个好看的就行了。

坐垫，这个要根据自己的需求和屁股的形状来选择。高级的不一定舒服，低级的不一定不舒服。我个人推荐DDK品牌，但是我不得不推荐蜘蛛垫。这个蜘蛛垫太硬了，一般人承受不了。

轮胎，如果不知道选什么，那就用建大的小八块。它们既便宜又好用，适用于大多数道路。

山地车不建议选择太窄的轮胎，否则很难控制。

其他杂物，如车灯、导管等，可以根据自己的要求选择。管道呈锯齿状。美国的高等级管道也很贵，不经济。

如果框架没有一套碗，则必须配备另一套碗。锥形头管碗套装比普通的贵。

有时需要增加一个或两个封头管道垫圈，通常每个垫圈两个。

价格方面。

很难说，我身边的朋友大多都有4000以上的这种配置的车。有的车店用行货，有的用水货。水货肯定更便宜。

有的车店也用假货，所以价格不好确定，但一般4000肯定能拿到。

5.组装一个详细的山地自行车图形教程集合。可移植文档格式文件的扩展名（portable document format的缩写）

首先是车架、前叉和手柄组(包括手柄、手柄套、鹅颈管，也叫手柄支架、刹车手柄和换挡手柄)。车架和前叉的连接部分需要一个大小合适的腕套。另外要注意前叉立管与车架前管径的对称性。如有必要，购买2或3个垫圈。

然后是传动系统:个别车架可能需要单独购买中轴、齿板、曲柄、踏板、链条、塔轮(也叫飞轮)、变速器(包括前后拨盘)和后拨盘固定件(也叫爪钩)。

然后是轮组:轮圈、内胎、外胎、辐条、花鼓。

制动系统:一个合适的V型制动器或盘式制动器就足够了。

座椅包:座垫和合适的座椅杆。

此外，还需要准备合适的制动电缆和传输电缆，以及每根传输电缆所需的导管。此外，如有必要，也需要快速拆卸座杆和框架之间的连接部件。

有了这些，一辆车就起来了。

装载工具:内六角套装、链刀、轮胎升降机、辐条钳、中轴装卸螺母、扳手、泵。

大概是这样的。如果有，还有别的吗？

6.山地自行车组装课程

车架(一般带碗组和尾钩)、车把、车把座、车把套、指套、刹把、前叉、轮组(含轮毂快拆辐条胎垫)、前档、后档、内胎、义齿基托、链条、飞轮、内胎、外胎、中轴、座柱、坐垫等。

以后要安装的工具，如果安装在实体店就不需要了。自组装需要一套内六角套筒、中间轴、碗套安装工具、开口扳手和破芯工具。

7.组装自己的山地车配置。

把辐条放在轮毂(车轴)的轮盘里，把条放在轮盘里。注意轮毂上的轮子分为左右两部分。如果左轮盘上的辐条孔正方向磨损辐条，那么右轮盘的相应位置应该反方向磨损。否则编织力度不同，编织不好，容易造成事故。此外，请注意，一些轮辋的辐条孔也分为左右两侧。需要注意的是，左杠进左空格，右杠进右空格。唐，别走错了洞。然后把所有辐条都放在花鼓上，随机找一根辐条，设为第一根辐条，然后把辐条一根根倒着数到第六根。第一个放在第六个上，第六个放在轮圈阀孔右侧第一个孔，第一个放在第三个孔。然后按照一乘六的方法，编好轮圈就可以了。编织和拉直吊环是一项技术活。简单来说就是第一辐条(正方向)和第六辐条(反方向)。注意，第一组六个应安装在空气喷嘴孔的右侧，然后分组组装。重复很简单。视频地址:/v _ show/v _ show/id _ xmtmynda 0 mzcy . html

8.如何组装山地车的视频教程

新组装的山地车一般车轴较长，零件处于磨合期，骑行时下沉尚可接受。但如果你能组装，不能骑，那就是组装问题。检查三个轴的重新装配。