如何提高手工焊接生产线的生产能力

通常情况下，理想的产能应该完全满足市场需求，但实际上，很难实现产能的柔性化。奇瑞汽车有限公司海外CKD工厂焊接生产线是根据海外工厂生产要求规划的手工生产线，规划设计节奏为600s/套，生产能力为6件/h，生产线共27个工位，包括4个后轮罩、2个左右侧墙、7个前后地板、8个主下线和6个前纵梁。其余的分总成，包括左右前轮罩、前壁总成、后壁总成和四门两盖，都是供应并运往海外工厂的。生产线设计制造完成后，由于海外工厂生产需求的增加，原有的6片/h的产能已不能满足海外生产需求，提高其产能是一个亟待解决的问题。提高产能的思路是1。合理拆分工序，准确规划生产线。通过对生产线的考察，得知只有车身骨架总成10能够满足9件/h的要求，其余的都不能，因此可以通过对主装配线的工序进行重新拆分来提高主装配线的生产能力。为了减少投资，我们在主线末段增加了一台点焊补焊机和一台CO2气体保护焊机，通过主线站间工艺调整，主线具有9件/h的生产潜力(见附图)。2.合理选择焊接工艺车身骨架总成10工位为预装工位，侧围总成与下车身总成采用卡扣连接，需要装配五个零件，分别是左右侧围总成(吊具装车)、下车身总成40(滑轨运至该工位)、前后顶梁总成(人工装车)、八块胶。生产时间为250秒/分钟。它的生产节奏远小于400s/套(9件/h)，所以增加这个工位的工作量来平衡其他工位，可以提高整个主生产线的产能。因为该工位需要吊装侧墙，如果在此处增加点焊工艺，会影响侧墙的吊装，所以在此处增加CO2气体保护焊。通过增加CO2气体保护焊工艺，该工位增加了58个CO2焊点/焊缝，平均工作时间达到396s..3.合理的工艺布局，优化和增加设备、工装和附件。下车体总成65438+600s/站是下线的始发站，其工作内容主要有:六个上部，即左右纵梁(人工装车)、前后地板(电动葫芦配合卷扬机吊装)、左右后槛加强梁(人工装车)通过现场测量工时，得出本站* * *实际现场组装时间需要168s，其中* * *需要135s，所以只用一台电动葫芦装载前后地板总成显然不合理。因此，增加一台电动葫芦和一台吊具同时吊起前后地板总成，可节省装配时间至45s，降低下半身总成节拍90s/套。4.减少分装站的数量，提高外购外协的利用率，更多地利用社会资源，培养战略供应商，有效满足汽车厂质量体系的要求，从而减少分装站的数量，提高总成供应的比例，是降低投资，提高产能的有效措施。海外工厂的供应商是公司总部的焊接车间。总的来说，总部的产能远大于海外工厂。海外生产线的产能是24件/h，所以通过提高客车的作业内容，减少海外工厂的作业内容，可以大大提高海外工厂的产能。5.增加操作人员，平衡工作时间和劳动强度。在前期的规划设计中，很多工位的人员配备不能满足调整后的生产能力。因此，为了使工位满足生产节奏要求，增加操作人员数量，提高员工技能，可以提高工位的生产能力。增加操作人员，平衡站内人员操作内容，满足站内操作人员平衡，包括操作时间和劳动强度。例如，下体组件30有四个工作站，即左/右后轮罩(手动装载)、下体组件20(滑移)和后壁组件(手动装载)。焊点总数306个，焊钳8个，配2个人，生产节奏600s/套。增加两个操作工，生产节奏可以达到400s/套。有三个零件* * *在该工位手动装载，即左右后轮罩和后壁总成。这些零件都集中在车体后部，导致车体后部两个员工中有一个需要多装一次后壁总成零件，造成工位内工作时间不均衡，劳动强度不均衡。通过站内多岗位技能培训，站内员工轮岗可以平衡劳动强度，可以达到提高效率的目的。6.平衡流程之间的节拍，消除瓶颈。目前汽车行业的生产线大多是工序细分后的流水线式连续作业组合，是人与人共同工作的联合环境。由于分工明确，辅以机械设备，操作难度大大降低，操作人员的熟练程度更容易提高，从而改变了以往高消耗、低效率的局面。工序组合后，各工序的作业时间在理论和现实中不可能完全相同，必然会出现人和机器等待的现象以及各工序工作量不均衡，造成不必要的工时损失。因此，平衡生产线节拍势在必行。节拍平衡，即平均生产线的所有工序，调整瓶颈工序的工作量，使每个工序尽可能使用相似的技术手段和方法。节拍平衡其实就是消除瓶颈。每条生产线都会有自己的瓶颈。消除这些瓶颈可以在一定范围内提高生产速度和生产率，从而促进整个生产线和整个生产过程的效率和效益。消除瓶颈的方法是逐级测量整条生产线的工作时间，根据时间的长短进行排序，将耗时最长不能满足9件/h要求的工位定义为瓶颈工位；然后逐个分析瓶颈工位的时间，分析瓶颈工位每个工人的每个操作步骤。看有没有配合问题，有没有等待的浪费，有没有一些运营内容可以转移分解到其他非瓶颈站。例如，在车身框架组件的20工位有两个* * *组件，即车身框架组件10(滑轨转移)和顶盖组件(手动装载)。焊点总数为143 +2条胶+4个CO2焊点，人员设置为4人，生产节奏为560s/套。通过将侧墙和轮罩顶盖与后顶连接，结论全球汽车销量的增长表明企业迫切需要提高生产能力。但是产能的提升不能盲目投入。如何以最低的成本、最快的响应速度、最有效的改进方法提高产能，满足日益增长的市场需求，保证投资回报，也是需要考虑的内容之一。通过前期的研究分析，规划合理的设计能力，具备生产能力的灵活性，市场将对企业提出新的挑战。