宁波名爵养生会所
之所以在中国路试，是因为标致全新皮卡Landtrek基于长安凯诚F70打造，是长安汽车和PSA集团共同努力的成果。标致Landtrek主要在拉美和非洲销售。
基于自主品牌打造的全球车型，这种做法不仅体现在长安凯诚F70和标致Landtrek上，很多自主品牌也是如此。这种形式在国际市场上也很受欢迎。我们来看看海外还有哪些著名的车型。
长安凯诚F70:标致Landtrek/东风瑞奇:标致PICK？向上
标致在皮卡市场的产品份额并不高，除了老款404和504车型，能拿到的产品并不多。此前，标致曾推出过一款名为“PICK？UP”车型，这是一款基于东风瑞麒打造的皮卡车型，仅通过对原型车进行“改头换面”就直接出口非洲市场，这款车型的定位比较亲民。
或许，这种“拿来主义”让标致感受到了大幅降低R&D成本的诱惑，再次“拿来用”。
不同于以往的皮卡产品，标致Landtrek定位于高端皮卡车型，因此对原型车有更大的“改造”动作。与长安凯诚F70相比，标致Landtrek的差异主要体现在动力系统、前围、前进气格栅、尾箱盖logo等方面。
另一方面，标致Landtrek还提供双排、单排集装箱和单排无集装箱三种规格选择，以更好地满足销售场所的需求。国内市场没有这些版本。
宝骏530: MG？赫克托/雪佛兰科帕奇？/五菱Almaz
比长安凯诚F70更“神奇”的是宝骏530的“一车四卖”。在国内市场，宝骏530挂着宝骏的logo，在印尼市场就变成了五菱Almaz和MG？赫克托耳；在哥伦比亚市场变成了雪佛兰科帕奇，即科帕奇。
这些车型只是对前中网、logo等细节做了相应的改动，将底盘和悬挂调整到更适合销售地路况的水平，并没有对整体做大刀阔斧的改动。
宝骏530在国内市场定位为亲民车型。即使在海外市场销售，其产品地位也和国内市场相差无几。由于其相对低廉的价格和较大的车身尺寸，受到发展中国家消费者的欢迎。
吉利约伯:宝腾X70
吉利收购宝腾49.9%的股份后，将其主力车型吉利约伯出口到东南亚市场，并命名为宝腾X70。宝腾X70整体造型延续了吉利博瑞的设计，仅在前网、logo、轮圈等细节处进行了调整。售价方面，宝腾X70在东南亚的价格折算成人民币要高于国内。
值得一提的是，宝腾X70前期由宁波肖春工厂生产并出口，后转为马腾单荣工厂生产。通过此举可以看出，吉利将通过出口产品并在海外工厂投产来实现更大的全球发展目标。
宝腾X70的加入，有效拉动了宝腾品牌在马来西亚市场的销量增长。据悉，今年6月5438+10月，宝腾汽车为8502辆，同比增长超过20%，成为马来西亚增长最快的汽车品牌。1月份，宝腾X70是马来西亚高端SUV销量冠军。
江铃胜S350:福特领先全球
福特灵捷是基于江铃驭胜S350打造的紧凑型SUV，主要面向中国市场。这款车自上市以来，深受消费者青睐，一度成为福特在华销量榜首，可见其重要地位。凌捷在国内市场的受欢迎程度，也为福特将其推向海外市场提供了充足的信心。
据外媒报道，福特南美公司已经确认，今年将把福特的版图引入南美国家。主要销售市场包括阿根廷和巴西。事实上，福特灵捷在2018年国内上市的同时，就在巴西圣保罗车展进行了南美首发，并完成了路试。可见福特希望布局全球市场的野心。
海外版福特灵捷将延续国内版的整体设计。动力方面，预计将与国产版本保持一致，搭载1.5TEcoBoost发动机，匹配6速手动或CVT变速箱，而48V轻混动纯电动版本将不会引入南美市场。
自主品牌车型的“反向输出”不仅仅是上述车型，如五菱洪光(雪佛兰ENJOY)、宝骏730(五菱Cortez)、宝骏630(雪佛兰OPTRA)，这些车型在海外都有不错的销量和地位。从这些车型可以看出，当自主品牌车型的实力越来越强的时候，它们的全球足迹会越走越远。
如今，越来越多的中国汽车公司涉足海外市场。除了东南亚市场和其他发展中国家，欧美等发达市场也成为中国汽车品牌的新目标。相信随着中国汽车产业的崛起，中国汽车全球化的数字会越来越大。
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