公路建设项目中墩柱施工技术分析？

1墩台施工

墩台开挖:首先将轴向桩恢复到墩台上，根据地质情况放出开挖墩台基坑上缘线。开挖墩采用挖掘机配合人工开挖，基坑底边比设计断面每边宽0.5m，人工整平，夯锤夯实，坑底铺设15cm碎石，及时浇筑素混凝土。当基坑内有水时，基坑底部比设计断面每侧加宽1.0m，并增设集水井和集水井。桥墩模板采用组合钢模板，仅支侧模，底模用素混凝土代替。钢筋应按常规方法绑扎到位。墩台混凝土由搅拌站供应，轻型自卸汽车现场运输，通过串筒、溜槽入模，插入式振捣器振捣，湿法养护。

承台水上部分施工方法:首先将承台内的钢管拔出，用振动法沉入施工钢箱内。钢套筒盒& amp；5钢板制作，L75*5加劲板每隔50cm，平面尺寸按每边大于500mm，露出施工水面以上的深度最大为500mm，下口埋入地下2~3m为宜，降水深度达到施工水面以下50cm，满足干法施工的要求。然后在桩上夹上钢箍，上面铺上槽钢和木板。示意图如下:

2立柱施工方案及技术措施

柱子为C30现浇混凝土结构。在施工过程中，既要控制其内在质量，又要保证其外观质量，做到优质美观。本工程将进一步优化施工技术方案，保证各种材料的质量，精心设计柱模板，确保模板平整光滑，加固柱底模板，加强柱顶模板的固定，采用科学的柱混凝土浇筑工艺，确保柱的施工质量和外观质量。

(1)柱钢筋

承台钢筋绑扎完毕后，进行柱主筋的定位。在承台层钢筋上点焊一根柱箍筋，然后插入柱主筋，正确定位后(经监理验收)与承台中柱下部焊接。同一截面的焊接接头不得超过50%，并应错开1m。并搭设简易固定脚手架进行定位。因此，柱钢筋的绑扎阶段主要包括箍筋的绑扎和竖筋的搭设。

首先清理钢筋，清理承台浇筑时粘在钢筋上的混凝土。同时，应将立柱与承台的接触面凿毛，并用水冲洗干净。箍筋绑扎完毕后，立模前，保护层砂浆垫层应与主筋绑扎牢固。衬垫应交错排列，间距为50厘米。

柱钢筋和模板施工前，用φ48碗扣支架搭设两排(围在柱外侧)工作平台，两排脚手架管之间铺设竹排人行通道，并设置扶梯。对于按设计要求应设置沉降观测点的柱子，应注意点的埋设，沉降观测点的锚固钢筋应与主筋焊接牢固。

钢筋防护垫块:由于桥墩采用高性能混凝土，防护垫块采用工字形或锥形。制作垫块时，其自身强度高于桥墩混凝土。墩柱侧面至少有4个垫块/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝端头不得伸入保护层内。

(2)柱模板

柱是主要的外露构件，提高混凝土外观质量的关键是模板的质量。本工程立柱全部采用定型钢模，由专业厂家制作。在制作过程中，应严格控制表面光洁度和安装精度，并派专人监督制作。模板存在后，尝试调整安装误差。

模板结构如下:水平梁采用双通道8#槽钢，间距50cm，水平梁牢固焊接在模板上，竖梁采用每块模板4根16#槽钢。在截面上，柱模板分为四块，拼缝用橡胶止水带封堵。

柱模板在钢筋验收合格后安装，模板采用25t汽车吊吊装就位，四周用3 '钢丝绳和φ1800拉紧器拉紧，以保证足够的刚度。柱模板安装完毕后，用经纬仪检查其两个方向的垂直度，经监理验收合格后进行柱混凝土施工。柱模板结构示意图如下。

(3)柱混凝土施工

混凝土施工前，在柱模板周围用φ48钢管搭设搭设搭设平台和扶梯，供施工人员使用。一次浇注成型。

本工程拟采用C30混凝土。选择干净、坚硬、均匀、连续级配的骨料，使用符合要求的水泥和添加剂。搅拌混凝土时，严格按照规范要求控制搅拌时间，严格控制外加剂的添加量；严格按照设计配合比搅拌混凝土。

混凝土浇筑:混凝土采用罐车运输至现场，混凝土泵车入模，坍落度控制在12±3cm。由于柱高，为防止混凝土离析，出灰时采用混凝土串筒，串筒通过6~7m节软管与泵车出料口连接。用刺刀固定。浇筑时以50cm为下灰层，用70型振捣棒振捣，2.0m为一节。浇筑下部第二节时，振捣手将进入模板进行振捣，不得碰到模板。混凝土施工到顶时，要求采用二次振捣、二次抹面，刮去浮浆，保证混凝土密实；

柱拆模:当混凝土抗压强度达到2.5Mpa时，即可拆除侧模。拆除模板时，应注意保护柱的表面和边缘。先拆除用于调整模板的钢丝绳，按照模板安装的相反顺序拆除模板，用吊车逐块卸下，吊入平整场地或有枯木的场地，清除粘在模板上的混凝土，刷机油备用。

拆模后，混凝土表面喷涂氯乙烯养护液。为保护柱混凝土在施工过程中不受损伤和污染，防止失水，采用PVC塑料薄膜进行围护、密封和保湿养护。

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