动车组在衡阳站换车了吗？它和以前是同一个车站吗？
位于衡阳市珠晖区棉湖乡茅坪村、望江村。
从火车站开车经过衡阳三中，冶金，到澎湖汽车站，往衡东方向。过一环东路的时候，在上面的一环东路(衡州大道)一直向右走，到一条高速公路(大概是S315路)，然后左转，再走几百米，右边会发现一座新建的桥。桥的尽头是衡阳新火车站。
衡阳东站
衡阳东站，又称新衡阳站、武广客运专线衡阳站。位于衡阳市珠晖区棉湖乡茅坪村、望江村，西邻衡阳新大学城，通过东外环、衡州大道与市区相连，距京广铁路衡阳站8公里。
衡阳东站位于耒水河畔。横跨其上的雷水大桥像彩虹一样由北向南飞，一端连着新客站，意思是大雁南飞，另一端连着衡州大道，看起来像机场跑道。
2009年6月6日，武广客运专线新衡阳站被铁道部正式命名为衡阳东站。衡阳东站于2009年2月10正式投入运营。
衡阳东站既是一个过站，也是一个始发站。武广客运专线设计速度350 km/h，衡阳至广州、武汉仅需1.5小时，至长沙仅需半小时。
衡阳东站占地1.400多亩。站场主要由主站房、站台雨棚、入口天桥、综合动车运维站四部分组成，总建筑面积8.6万平方米，总建筑面积71.667平方米，总建筑面积2265438平方米，总建筑面积49539平方米。动车检修维护站为吴广三站，衡阳东站主体建筑占地26000平方米，长230米，宽73.5米，高39米。总投资5亿元，是武广客运专线沿线第二大枢纽站，面积最大，市级投资最多。
衡阳东站建筑面积221.28平方米，最大聚集人数1，000人。高峰时段该楼发送旅客量可达2567人。主站房包括出站层、站台层和高架层三层，采用线侧平面布置。站台雨棚和入口立交桥设计为5个站台，到发线11，其中基础站台1，岛式中间站台4个。主站房长200米，宽45米，高31.5米。共分三层，采用旅客离开AG low的机场模式，每小时发送旅客2500人。一层为出站层，层高7.5米。二层为平台层，高度8米；三层为高架层，高度至屋顶4.5米；屋顶呈波浪形，最低点为16.4米..衡阳东站主体建筑设计为中国屋顶，三组飞檐如雁，是衡阳重要的标志性建筑。铁道部部长刘志军曾评价，新衡阳站设计最大气、最美观、最现代、最人性化，是武广客运专线市级车站中的佼佼者，将极大提升衡阳在湖南省乃至全国的交通枢纽地位。
衡阳东站有到发线11条，其中武广客运专线9条，预留湘桂复线2条，衡茶吉铁路2条。湘桂复线铁路是东起衡阳，西至南宁的高速铁路。是泛亚铁路(北京-上海-衡阳-南宁-河内-曼谷-吉隆坡-新加坡)的重要组成部分，是中国与东南亚的重要国际联系纽带。衡茶吉铁路西起京广铁路衡阳站，东至江西吉安站，是连接京九、京广干线的重要通道。
衡阳东站配套设施:站前广场、长途汽车站、公交站台、盐城大道、新园路、安置区、供水供电设施等八项工程。
衡阳东站的设计理念取大雁振翅起舞之意，寓意大雁南飞。衡阳，又名雁城，自古有云，北飞南飞。
衡阳东站采用中国屋顶式造型。从远处看，三组飞檐犹如展翅欲飞的大雁，十分大气。呼应衡阳“野城”的美誉，铁道部部长刘志军曾评价衡阳东站(新衡阳站)设计最大气、最美观、最现代、最人性化，是武广客运专线地级站中设计最好的。
衡阳东站建筑立面突出衡阳地方特色。从远处看，武广新衡阳站就像一只向南飞的大雁。设计师将大雁有力的翅膀提炼为站房的造型，同时以平静的蓝天作为站台雨篷的平面结构，形成和谐统一的形态，与“雁城”衡阳的美丽美誉相呼应。新衡阳站主站房分为三层，分别为出站层、站台层和高架层。站台雨篷和入口立交桥设计为5个站台，9条到发线，其中1基本站台和4个岛式中间站台。主站房一层为出站层，层高7.5m:二层在站台前，层高8米；第三层为高架层，顶部至尾面高度4.5米；尾面呈波浪状，最低点为16.4m..
[编辑此段]衡阳东站多米诺骨牌效应
在衡阳闹市区的最东端，雷水东岸，一群“大雁”正在翱翔。这是新衡阳站，距离市区大约8公里。新衡阳站为武广客运专线建设，轨道11，其中武广客运专线轨道9条，预留桂香复线、衡茶吉铁路轨道2条。
候车主站房长210米，宽45米，高39米，建筑面积22500平方米。是武广线沿线非省会城市最大的车站建筑。
主站楼分三层，一层是出口，二层是基础站台，三层是中间站台。全部采用中国大屋顶的造型，三组飞檐似大雁，未来将是衡阳新的标志性建筑。主楼将于九月底完工。
根据规划设计，新衡阳站配套设施总投资4亿元，包括站前广场、长途汽车站、汽车站、盐城大道、安置区、新园路6个车站。
盐城大道盐城大道是进出新衡阳站的必经之路。西起东外环，东至新衡阳站。路基宽64米，全长1076.71米，总投资1亿元。其中，雷水大桥长640米，雷水大桥宽35米，* * *桥墩19排。
站前广场站前广场位于新衡阳站前。占地90亩(4万平方米)，南北长300米，东西宽200米。由东城公司投资建设。站前广场中心为乘客出入通道，东南角为公交站台，东北角为社会车辆停车场，西南角和西北角为绿化带。
长途汽车站长途汽车站靠近车站广场的北面。按照一级站规划，占地80亩，设计日发送旅客1000人，由市交通局建设。
汽车站停车场设计在站前广场东南角，汽车站建筑紧靠站前广场南侧，占地约10亩。市公交公司负责建设。
安置区分为两个安置点。南安置点位于站前广场以南约300米，主要为站前广场以南望江村的拆迁户；北部安置点位于站前广场以北300米左右，主要为站前广场以北望江村、茅坪村的拆迁户。
新苑路新苑路位于站前广场，路面宽度40m，长1867m。
这些与衡阳东站相关的基础设施建设任务于2009年6月1日前完成。
衡阳东站及其配套设施，如同一张多米诺骨牌，将成为衡阳发展的有力“推手”。
据初步测算，衡阳东站配套设施建设总投资将达6亿元，将直接拉动衡阳市GDP增长1.8亿元，解决1万劳动力就业，增加税收4000多万元。并且新衡阳站建成后，对打通衡阳城市框架，拓展城市发展空间，提升城市品位具有重要意义。对加快衡阳融入泛珠三角经济圈和长株潭衡阳新型工业化走廊，提升衡阳区位优势，促进旅游业发展也将起到巨大作用。
借助衡阳东站对经济提速的作用，衡阳“东扩”计划日益丰满，以新衡阳站为核心的“新区”建设快速推进。
衡阳吴广新区东临武广客运专线，西接衡阳大学城，南接白沙洲工业园(深台省工业园)，北接松木工业园、茶山坳工业园。在武广新区西部，设想将雷水河大坝改道，弯曲的河道与棉湖相连，建设一个比杭州西湖水面还要大的人工湖，在湖中的岛上建设中国最大的动漫之都。
武广新区交通便利，* * *连接京广、桂香、武广客运专线与在建的湘桂复线、衡茶集和即将建设的怀邵衡、安张衡等七条铁路，现有的京珠、衡昆高速公路和即将建成的衡盐、邵恒、京珠复线高速公路贯穿其中，湘江、雷水交汇，可通海。可以说，武广新区是衡阳乃至湖南未来最具发展前景的黄金区域。也是衡阳和湖南展示形象的窗口，是衡阳城市建设的新亮点，是促进衡阳经济发展的新增长点。