高速公路沥青路面养护对策？
一、路面病害养护的基本方法
针对高速公路沥青路面的各种病害，应根据不同的破坏形式和原因采取不同的养护方法。主要方法可以概括为局部维护、覆盖和修改。
(1)局部维护
局部养护主要指病害发生的区域较小或分散，在整个路段中所占比例较小。通过小规模的处理，受损路面可以恢复正常使用功能。常见的方法如下:
1.沥青路面裂缝的维修。目前新建高速公路路面裂缝较少，早期建设的高速公路较多，主要是温度裂缝、半刚性基层反射裂缝和基层强度不足引起的网状裂缝。由于高速公路对沥青路面的要求很高，裂缝的处理必须按高标准进行。对于横向裂缝，如果裂缝宽度小于5mm，应浇筑热沥青；裂缝宽度大于5mm时，应先采用机械开槽，并用细粒沥青混合料填塞密实。如果裂缝较多，应采用乳化沥青稀浆封层；对于基层强度不足造成的网状裂缝，应铣刨或拉毛沥青表面，然后铺一层沥青混凝土进行密封。
2.沥青路面车辙的养护。沥青路面出现车辙，首先要分析车辙产生的原因，属于哪种车辙。如果是表面过度磨损造成的车辙，用铣刨机去除表面，然后重新铺沥青混凝土。我省高速公路车辙主要是路面基层强度不足和沥青混合料级配不良造成的。基层强度不足，应将面层磨掉，做好路面基层，再铺面层；如果车辙是由沥青混合料引起的，应将级配不合理的表层磨掉，改铺抗车辙沥青混合料(如SMA)。
3.冻胀和翻浆的维护。早期修建的高速公路经常出现冻胀和翻浆现象。开山路挖方路段通常会发生冻胀，路基下部的水无法排出。在这样的路段，应在路基下部设置横向和纵向盲沟，或设置集水井，然后进行铺装。翻浆时，应将原路面全部挖至路基顶面，重新填筑碎石垫层，重做半刚性基层(水泥稳定碎石)，然后铺筑沥青混凝土面层。
4.桥面铺装破损的维修。当桥面大面积损坏时，应分两种方式处理。一种是只有沥青面层损坏，面层下的水泥混凝土完好无损。在这种情况下，应将沥青面层磨掉，露出水泥混凝土，然后喷洒乳化沥青，再铺筑沥青混凝土。如果沥青路面下的水泥混凝土也有损坏，应先对水泥混凝土进行处理。如果受损面积小，就要局部处理。如果破损面积较大，最好重做水泥混凝土路面。一般情况下，将原水泥混凝土路面全部凿至梁顶，然后铺设钢筋网，再次浇筑水泥混凝土，撒上乳化沥青粘结层油。最后铺沥青路面。目前沥青路面厚度多为9cm，分两层铺筑。
(2)覆盖表面
为消除损坏，提高路面平整度，恢复防滑性能，高速公路路面加铺层采用AK-13a或AK-16a。近年来，随着SMA路面结构技术的成熟，SMA是最理想的路面结构，加铺层的厚度一般应为4 ~ 5 cm，一般不小于4~5cm。道路沥青最好用SBS改性沥青。
(3)翻新
当高速公路路面严重损坏，采用加铺养护方法不能使路面恢复到良好的使用状态，或路面承载力严重不足时，应进行整修。翻新需要重做垫层和基层，重铺表面。
二、路面养护施工方法
当需要养护的路面确定了养护计划后，就进入计划的实施阶段。具体步骤如下:
(一)根据维修设计做好施工前的准备工作
1.检查养护路段的病害，测量路面标高和施工所需的基础数据。
2.对施工所需的各种材料进行调查和试验，测试技术指标，选择符合要求的材料，保证施工材料的质量。
3.对施工所需的各种机械和工具进行全面的维护检查，使其性能处于良好的使用状态，机械数量必须充足，重要机械应有备用设备。
(2)路面铣刨
1.施工放样。根据路面破损情况和设计标高确定铣刨深度，并在路面上做好标记，保证铣刨后良好的“平整度”。
2.铣刨废料应运出场外，不允许随意丢弃污染环境。
(3)路面基层施工
1.对于基层需要重做的路段，在铺设新建路面垫层前，路槽要用12 ~ 15t的三轮压路机或相当的压路机碾压3 ~ 4遍。如果发现表层过于干燥和疏松，应喷洒适量的水。如果表层过湿，出现“弹簧现象”，应采取翻晒或掺石灰(或水泥)等措施进行处理。并按规定检查路基面的标高、宽度、路拱横坡、平整度、压实度和回弹模量等指标是否符合要求。
2.半刚性基层施工时，路面基层和底基层应采用宝马式拌和机拌和，严禁在拌和层底部留有素土夹层。拌和时，配料应准确、均匀，颗粒级配应符合设计要求。施工温度应在5℃以上，从加水搅拌到碾压结束的延迟时间不应超过2小时。碾压应在混合料达到或略高于最佳含水量时进行。压路机应为12t以上的重型振动压路机。碾压完成后，应使用洒水车进行养护，养护时间应在7天以上。在整个养护期间，基层或底基层的表面必须始终保持湿润。除洒水车外，应关闭交通。
(4)封层和粘结层施工
半刚性基层完成后，应进行封层沥青。浇筑封层沥青前，应清理路面，妥善保护路缘石和人工构筑物，防止污染；封层沥青摊铺后不应流淌，渗入基层一定深度，表面不应形成油膜；大风或雨天不得施工，气温低于10℃时不得施工封层。在粘结层施工过程中，在浇粘结层油之前，必须将路面上的污物清理干净。当有粘稠的土块时，要用水刷洗，待表面干燥后再浇。粘结层沥青应均匀分布。粘结层沥青浇完后，除沥青混合料运输车外，严禁其他车辆和行人通行。
三。结论
根据以上对高速公路病害的调查和分析，从路面病害的预防和养护对策中得出以下结论:
1.早期修建的高速公路路面，由于路面整体强度达不到使用要求，结构损坏严重。就是半刚性基层设计厚度太薄，导致弯曲和拉伸破坏，严重降低路面弯沉值。这样的结构必须在全行的基层得到加强。
2.从路面病害的表象来看，比较严重的病害大多是由水引起的，所以在设计路面时必须高度重视路面排水设计。特别是切割段和中心分离区的排水问题。
3.沥青与集料的粘附性和抗剥离性能是水损害的主要原因之一。粘附性差的骨料(如花岗岩)可用1%和2%石灰水浸泡，可取得良好效果。
4.沥青路面面层推荐采用AK-A抗滑面层或SMA结构，以增加路面的使用寿命。在I型密级配的基础上，适当调整中层沥青混凝土，增加碎石和矿粉的含量，提高抗变形能力和密实度。底层选用密实沥青混凝土，提高抗荷载疲劳能力。
四。讨论
根据沥青路面综合评价指标PQI，很难客观准确地反映高速公路沥青路面的损坏情况。只是一个参考指标，针对路面损坏的不同原因采取不同的养护方法。采取的维护措施必须有针对性。路面小面积损坏的，应当按照《沥青路面养护技术规范》的方法和要求进行养护。如果损坏较大，无法在小修保养范围内完成，那么就要根据实际情况选择合理的保养方案。
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