报告技术员个人工作总结

参加工作以来，我一直不断加强自身修养，努力提高思想道德水平，认真深化各种文化和专业知识的学习，不断探索新知，开拓进取，积极开展智力范围内的各项工作，充分履行一名技术员的职责，发挥好表率作用。以下是我分享的一篇关于举报技术人员个人工作的总结短文。让我们来看看。

报告技术员个人工作总结第一部分

我叫XXX，现在是开原工务段玉蒙新线蒙自北桥路养护队的工长。20xx年，工作中能兢兢业业，积极配合安全生产、工区管理、工作岗位的主管领导，圆满完成各项任务。随着铁路建设的需要，我将在段领导和车间领导的指导下加强自身的业务学习，严格按照一日作业标准，在正常作业中理论与实践相结合。加强安全纪律，提高自身各方面素质。一年来，我能够按照准轨电气化知识的要求，认真学习相关业务知识，带领班组成员加强设备的检查、维护和检修，不断改造和提高设备质量，严格执行一日作业标准。过去一年的工作总结如下:1 .不断学习新的经验和方法，并积极运用到实际工作中。在工作中，能以一个工人技师的标准要求自己，加强个人准轨电气化、班组管理等业务知识的学习；及时发现工作中的差距和不足，增强责任感和使命感，进一步提高新观念和严谨的工作作风，从思想上认真分析原因，剖析工作中的不足和整改措施，从根本上提高自己的业务技能和工作质量，树立大局意识、责任意识和安全意识，把质量与安全有机结合起来，有效消除安全隐患，提高工作质量。

在工作中，我一丝不苟地完成各项任务，得到了领导和同志们的肯定。本着“吃苦在前”的理念，统一认识，以大局为重，服从领导分工，以党员的身份带头出现在第一线，为整个铁路事业奉献自己的热血。

进入新线一年以来，随着工务部门技术和法规的升级，各种新技术、新知识迫使每一位员工尽快接受和适应，这是大势所趋。所以，新的责任感和使命感让我有了新的工作思路。作为一名桥隧技术员和带班长，我必须在第一时间掌握新知识和新技术的应用，并能在检查桥隧设备时描述情况，分析原因和解决方法。

管理，制定安全措施和对策，与班组人员一起运用新知识及时处理疾病。为此，我利用业余时间学习了普速铁路和新安全法规的知识。学习了《铁路混凝土结构耐久性修复与防护》、《昆明铁路局工务岗位作业标准》、《铁路桥梁、隧道及路基建筑修复规则条文说明》、《铁路工务安全规则》、《铁路运输安全防护规定》、《铁路工人实用技能》、《桥隧工人铁路实用技能鉴定丛书》、《桥隧工人铁路职业技能鉴定实习丛书》。以及《准轨知识》、《电气化知识》、《铁路工务安全规则》等书籍。，规范操作标准，明确管理职责，以科学发展观的思想为指导，争取思想提升和技术技能进步。

第二，解决生产实践中新问题的能力。

20xx年，我在蒙自北桥路养护队。在一年的时间里，我带领维护团队做了以下操作:

今年主要开展了以下工作:安装主动网、被动网、防抓捕；安装架空限制；隧道缺陷和病害的处理；侧沟积水的修复。

大部分工作对我们来说是一个新领域。安装主动网和被动网，防止网住的目的是为了保护列车的安全，防止落石对列车运行造成不良影响。安装高架限界的目的是保护桥梁和隧道不受损坏。在工作中，我根据桥隧路基病害的新特点，指导队员掌握桥隧路基检测的要点。比如装主动网，装被动网，这些新问题以前都没有接触过，所以在领导的带领和指导下，大家群策群力，边实践边总结经验积累经验，力争做到最好，为接下来的工作打好基础。

在边沟积水整治中，首先要搞清楚积水的位置和深度，才能有效清理。如果边沟有水，排水不畅，会影响路基安全，成为列车安全运行的隐患。

隧道渗漏水的处理是今年的另一个重点。既要保证列车运行安全，又要在规定时间内完成任务，因此具有压力大、难度大的特点。根据漏水的情况

根据机理和施工经验，渗漏水治理施工遵循“排堵结合、刚柔结合、因地制宜、综合治理”的原则。对于一些渗漏范围广、渗漏严重的隧道或地下结构，一般是因为防水系统已经被严重破坏或结构背后供水充足。为了提高治水效果，在逐一处理前，应进行系统的回填灌浆，以减少衬砌背后的储水空间，堵塞部分渗流通道。回填灌浆可通过预留灌浆管或重新安装灌浆管进行，深度应距二衬表面5cm。灌浆材料主要是掺有适当膨胀剂的水泥单浆或膨润土浆。回填灌浆过程中，应严格控制压力等参数，避免破坏结构，拱顶应开槽埋管排水。

20xx年中期，新分配的大学生在上级领导的培养和老员工的带领下成长起来，两名大学生晋升为副工长，为铁路行业的稳步发展而努力。作为技术员和班组长，我除了不断学习提高自己的业务外，还会一如既往地把所学的技术知识传授给组员，和他们一起提高业务技能，提高思想认识。深入细致地开展职工思想政治工作，使职工树立良好的道德观念，营造和谐的团队工作氛围。工区高度重视职工职业道德教育，教育职工树立正确的人生观，树立安全意识、学习意识、奉献意识、团结意识，进一步提高了我工区职工的安全、政治、思想水平，明显提高了队伍的战斗力和凝聚力，逐步呈现出团结互助、弘扬正气、争当先进的积极氛围。工人始终以一颗感恩的心对待同事和组织，在工作中寻求快乐，坚持用制度规范行为，严格按照标准化操作，全面提升工区工人的安全责任意识；工区还组织员工进行技术培训和防汛应急演练。在该段进行的准铁路业务知识考试中，员工通过看书、讨论等方式，有效提高了理论知识，提升了业务能力。丰富的理论知识为提高团队的故障处理能力铺平了道路，使大家不断提高整体技术水平和独立操作能力。我们也结合工作的实际存在

一些安全隐患，组织员工利用安全小组会议进行讨论，并提出合理化建议，现场严格掌握“两规一标”配备，包括明确分工，做到班组人人有负担，人人有责任。劳动者能够自觉维护安全生产大局。总的来说，桥隧拱顶漏水是我们工区的薄弱环节。必须坚持预防为主、防治结合的方针，坚持把各项单项操作的规范化作为必要的主要条件，提高认识，从思想上重视，采取各种预防措施，尽可能延缓该病的发生，及时有效地实施综合措施，控制该病。在我们的预防和整治工作中，只有在日常工作中认真对待，定期发现病害，认真总结经验，努力学习，坚持终身学习，才能做好桥隧病害的预防和整治工作，真正使列车安全、高速、平稳、不间断地运行。

以上是我做技术员一年的总结。在今后的工作中，我将继续加强技术业务学习，探索更多更好的工作方法和技术，并不断应用和推广，充分发挥一名技术员应有的作用。

报告技术员个人工作总结第二部分

81参加工作以来，一直被派到郑铝业学习。回厂后，先后担任过值班员、段安全员、成品站、电解站、煤站站长。多年来，我勇于探索和学习铁路基础知识、交通组织、货运组织等系统知识。以知识创新、技术创新、自我创新，为铁路运输生产做出了应有的贡献，多次被评为“先进生产工作者”。由于工作积极，表现突出，多次受到部、科领导的高度赞扬。

1984年回厂后，郑铝因业务技术过硬，被提拔为企业站值班员。为了做好站务员，我开始在已知和未知领域探索。新环境只有知识是不够的。开始学习车站16的车数、各线路的用途、线路坡度、信号设施等基础知识。，并记住了“车站详情”、“旅行规定”和”。在技术业务学习中发扬刻苦钻研、好学钻研的精神，不断提高自己的专业水平。从不敷衍，别人聊天的时候，我抓紧一切时间背理论，别人背一遍，我背两遍甚至三遍。别人休息时，我在练习。好事多磨。车站链图的位置，道岔和信号，机车的性能和运输能力，我都烂熟于心。我对车辆的承载能力了如指掌。驾驶组织能力和处理突发事件的应急能力也在不断提高。我在值班员这个平凡而艰苦的岗位上呆了六年。我凭借过硬的业务技能、工作经验和孜孜不倦的追求，默默实现了自己的人生价值。我根据自己的经验总结了班级生产组织的四步流程:1。提前到岗，了解站内及其他车站停车情况、装卸作业进度、翻斗车需求及车到站情况。2.计算装卸车进度和翻车机物料进度。3.根据日班排班计划，路压缩机停机，氧化铝生产为主导。4.按照“先重点，后一般，先自带车”的组织原则接送车辆。这种方法有效地减少了公路车辆的停车时间，加快了车辆的周转，为运输生产做出了积极的贡献。因成绩显著，多次被评为“先进生产工人”，受到部领导表彰。

1995年，由于业务熟练，责任心强，我被调到段担任安全员。到了一个新的环境，刚开始有点不适应，但安全作为企业生产的命脉，让我深感责任重大。我给自己定了每天的工作计划和每月的工作重点，我开始关注一线生产的安全。从建立健全各项规章制度开始，根据对讲机系列频率，信号灯不及时更换

情况提出了整改重点，制定了《平面无线调度管理细则》。针对交通、线路、信号配合不到位的情况，及时召开专题分析会，分析原因，制定《关于加强施工期间交通安全管理的规定》，强化了责任制的落实。针对个别员工安全意识薄弱的情况，组织多名员工学习事故案例、观看事故图片展，用我科运营以来多起事故的教训引导员工，教育员工牢固树立安全意识，深刻理解安全关系企业兴衰、家庭幸福、自身及他人健康的安全理念。同时经常深入现场班组，及时检查督促班组的安全生产，帮助班组解决设备上的各种问题和生活上的困难。由于我工作安排周密，施工中协调配合，安全管理措施充分，全段安全工作协调有序，安全、按时、圆满完成部下达的各项任务，连续三年无事故的安全成绩受到部领导表扬。

“做一份工作，就得热爱它，钻一份工作，就得擅长它。”我经常这样告诉自己。多年来，我以坚忍不拔的毅力和刻苦钻研的精神刻苦学习，以永不自满、一丝不苟的态度对待工作，并以高超的技术和毅力，带头投身于克服生产中的一个又一个困难，解决生产中的一个又一个问题。1997年，因工作需要，我从车辆段调到成品站担任站长，涉足班组管理。特别是成品站，作为铁路氧化铝装运的最前沿，主要承担了我厂氧化铝合格装车和顺利出料的艰巨任务。因此，团队员工的综合素质直接影响团队工作的质量和效率。我从团队基础建设入手，精心制定了培训计划，制定了切实可行的与时俱进的学习培训计划。根据实际需要，及时调整了培训课程，重点介绍了各岗位的工作内容、岗位职责、注意事项、常见疑难问题和处理技巧，将操作技能和业务理论提高到同一水平，为员工将所学理论知识成功运用到实际工作中奠定了基础。采取创新训练方法，采用装车现场训练，分别进行了罐车装车、路车篷布捆绑、覆盖、铁路信息化等操作演练和提问。特邀技术人员经过精心准备，不仅为大家颁发了专业技能，还用大量实际案例深入剖析了工作中失败的教训和成功的经验。使团队员工对自己的工作有了全新的认识和体验。长期以来，减少落地料，提高氧化铝罐车装车合格率一直是困扰我们团队的问题。如何解决，需要业务技术的创新。经过我们团队全体人员的努力学习，根据材料的厚度和风压的大小，创造了密度测量法和风压测量法。这种方法在岗位上的实施不仅

减轻了搬运超重罐的工作强度，提高了工作效率。罐装车合格率达到97%，落地料从每月10吨左右减少到0.5吨左右。后两项每年为企业创造经济效益40多万元，为企业节能降耗做出了积极贡献。

多年的工作实践让我从一个不懂铁路的人变成了一个热爱铁路驾驶的员工。不断学习新知识，刻苦钻研新技术，掌握新技能，不断创新，知难而进，紧跟时代步伐，不断向新的更高的目标迈进。也善于总结工作中的得失，及时发现存在的问题和不足，不断提出改进技术的新方法和新思路。在工作中实现了个人价值，用实际行动为铁路做出了贡献，以高度的责任感和一个铁路人精益求精的精神完成了每一项任务，为铁路运输的发展做出了积极的贡献。

申请人:××××

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