承台施工方案
本工程承台位于填土层下，主要开挖填土和黄粘土。单桩承台放坡开挖，基坑内挖排水沟、集水井集中排水。
施工中应密切关注气象变化，加强气象信息的收集，及时调整施工顺序，合理安排后续工序，并采取必要的排水和降水措施。
1，测量放样:
带陆地承台的基坑开挖深度约为4m，整个开挖揭露地层为中粗砾砂，力学性能好，透水性强。基坑开挖边坡坡度为1: 1.2，做好排水工作。测量放出的承台中心位置，然后按1.0m(工作空间)要求放出开挖边线，并放出承台两侧的放坡。桩帽基础轴线位置核实后开挖。为便于验证，基础应与基础一起设置。
根据设计，将承台的纵、横轴从基坑引至安全位置，并对轴向桩进行有效保护。
2.模板制作:计划加工钢模板1套。具体制作加工见模板结构图。
3.承台开挖施工:采用人工开挖。注意控制开挖深度。为防止承台基因在承台施工过程中因自重下沉，必要时可对承台基础部分进行处理。为防止地下水影响基坑内的正常作业，在地下室周围和基坑内的各个角落设置排水沟和集水井。集水井尺寸为30×30×40cm，地下室四周设置宽、深20cm的排水沟与集水井连接。承台施工过程中，集水井内的积水随时抽排至地表排水沟。
4.钢筋制度:钢筋在加工场地集中加工，钢筋加工前应进行检验，合格后方可使用。严格按照设计图纸进行钢筋的摆放和加工，以备后用。为了保证钢筋的准确定位，满足钢筋施工的精度要求，在承台钢筋施工中应注意以下几点:
(1)承台基础施工时，承台测量放样要准确；
(2)钢筋铺设前，在承台砂浆地面上弹出承台中心线、钢筋骨架位置线、薄壁墩身钢筋位置线或点；
(3)用伸入承台的钻孔桩和垫块定位底层钢筋，并在两层骨架钢筋之间用短钢筋垫；承台侧面的保护层由同标号的混凝土垫块保证；
5.立模:将加工好的承台模板运至现场，涂脱模剂，根据模板支撑结构示意图设置支撑拼装模板。组装模板时，应注意保证拼缝的严密性，防止漏浆。为了保证模板的整体稳定性，在模板的每个支撑点打入长度为1m的8型钢作为增加支撑的措施。
6、混凝土浇筑和养护
钢筋放样和模板支设合格后，进行混凝土浇筑。控制混凝土的搅拌质量，其坍落度为7cm-9cm。承台混凝土中掺入与主桥墩相同低热水泥；第一次浇筑过程中，每30cm一层，逐步完成承台混凝土浇筑。混凝土采用混凝土罐车或混凝土。
泵输送，铲斗直接浇注入模具。
在每层混凝土浇筑过程中，随着混凝土的浇筑和暴露，采用插入式振动器进行振捣密实。振捣棒应避免碰撞钢筋和模板，不得通过钢筋直接或间接振捣。为防止水化凝结时混凝土内外温差过大而产生表面裂缝，混凝土浇筑后应及时收浆并立即养护。双层草帘用于混凝土的保温和养护。
混凝土浇筑24小时后，应进行浇水养护，浇水养护时间不少于7天。
承台施工方案(二)
1，基坑开挖
由于本合同段承台基坑开挖深度多在5.0m左右，最大深度在6.0m以内，地质条件以卵石为主，基坑开挖采用无支撑加固坑壁的形式。基坑采用挖掘机开挖，自卸汽车运输，两个基坑同时施工。地下室平面尺寸根据基础平面尺寸加宽150cm-200cm，以便在基础底面外侧支设模板，并设置排水沟和集水坑。基坑形式为放坡型，坑壁坡度根据土质和基坑顶部是否有荷载来确定。根据《公路桥涵施工技术规范》，我部采用1: 1和1: 0.75的坡比分层开挖基坑，首次开挖至地下水位，深度约2.5-3m。开挖第二层时，应在开挖前进行降水，以防止第二层边坡坍塌。开挖二层边坡时，坡比定为1: 0.75，并在坑底2m处预留工作平台。基坑沿边坡堆放草袋砂，保持边坡稳定。挖至设计标高时，应预留不小于10 ~ 20 cm的厚度，人工挖至基底标高，严禁超挖。手动清洁并凿出桩头进行测试。基坑开挖前，首先要做好地面排水工作，在基坑顶边四周向外设置排水坡度，避免影响坑壁稳定。开挖过程中和开挖后，应注意坑边地面是否有裂缝，坑壁是否有松动坍塌。否则，应及时采取措施，以支护形式构筑坑壁。基坑挖好后，如有渗水、积水，应及时排入周围设置的集水坑，用6寸以上的大口径水泵抽出。并且施工工序必须安排紧凑，连续施工要快速进行。
基质处理
基坑开挖完成后，应根据基底土质的不同采取相应的处理方法。根据本合同段承台工程特点，基坑底部地质条件属卵石层，坑底不允许裸露或浸泡过久，以防搅动。坑底整平夯实，用10cm厚的C15素混凝土垫层整平，作为结构的底模，其顶面不得高于地下室标高。()混凝土垫层的边缘应伸出承台50cm。
2、立模、绑扎钢筋
模板采用大钢模板，钢管支撑。立模前应做5cm砂浆垫层，然后放样。基坑四角集中排水。
(1)支撑采用双排钢管支架和木斜撑。脚手架搭设前应对基础进行处理，防止下沉。
(2)模板安装
安装前，承台(系梁)模板表面应清理、校正并涂脱模剂。安装时，板缝用双面胶粘牢，保证浇筑混凝土时不漏浆。模板与支架紧密连接，一个模板纵向连接至少两个框管。
模板及支架加固牢固后，检查平面位置，符合规范要求并报监理工程师签证后，方可绑扎钢筋。
同时，天桥应采用上部模板支撑施工，天桥支撑应与模板支撑严格分开，并在天桥上悬挂供人员上下的梯子。
(3)钢筋绑扎
钢筋绑扎前，应将基坑清理干净，并将桩头清理干净。桩基平台预埋钢筋应按设计要求做成喇叭形。底部、顶部和周围的钢筋应点焊，以加强骨架的稳定性。钢筋的间距和搭接长度应符合规范要求。钢筋绑扎完成后，经监理工程师检查签字后，方可浇筑。
3、浇筑混凝土
混凝土浇筑采用现场集中搅拌，混凝土罐车运输，溜槽或串筒模板施工，浇筑前做好充分准备，清除基坑内杂物，并平整和清理场地。
混凝土浇筑应分层进行，每层厚度不超过30cm，振捣时移动距离不超过1.5倍振捣器作用半径，以防止漏振。振捣器应插入下层约5cm，振捣器与侧模板的距离为5 ~ 10cm，以避免振捣器碰撞模板、钢筋等预埋件。
主墩承台分两次浇筑，间隔7~12天。浇筑混凝土时，按设计要求埋设冷却水管，以冷却混凝土，防止混凝土裂缝。承台混凝土施工按大体积混凝土施工要求进行。
4.混凝土浇筑完成后，混凝土外露表面应及时修整光滑，待确定的水泥浆进行第二次抹面，然后压光或刷浆。水泥浆收集后，用水覆盖养生不少于14天。每天洒水次数以保持混凝土表面处于湿润状态为准，并有专人负责养生。
混凝土达到规定强度后拆除模板，以保证拆除时不损坏表面和棱角。模板拆除后，应清理、养护和整理模板表面的砂浆和污垢，并在模板上涂脱模剂，以备下次使用。
5、关于冷却水管降温的方法
埋设冷却水管冷却混凝土是减小混凝土内外温差、避免温度裂缝的有效措施。
(1)冷却水管布置图
冷却水管设置在高度范围内，距承台层0.50m，φ50mm钢管距承台边缘0.85m。
(2)冷却水管的安装
将冷却水管切成4~16.6m不等长段，然后在两端转线。绑扎承台钢筋网时，放置冷却管，每节配弯头和套管。在承台钢筋绑扎完成前，用铁丝固定冷却水管的位置。进水口留在承载台的顶面，出水口留在承载台的侧面。
(3)用水冷却
承台浇筑前，应循环冷却水管，以免堵塞，影响冷却效果。平台上放置一个水箱，通过潜水泵吸取河水，为水箱持续供应淡水。内外温差控制在25度以内，水的冷却时间不低于10d。供水过程中有专人值班，每1小时记录一次水管流量、进出口温度、温度计温度。
(4)冷却水管施工注意事项
(1)在混凝土开始浇筑前，供水。如果混凝土温度在冷却前上升到最高值，只能加速冷却效果，而不能降低内外最大温差，从而降低温度应力。
(2)保持水箱和冷却水管畅通，不要让一些污物堵塞冷却水管，防止冷却水管在混凝土内部循环。
承台施工方案(三)
三明市东新屋路桥及其接线工程位于三明市东新屋路，横跨沙溪，西岸与西江滨北路相连，东岸与205国道相交。大桥全长384.7米，主桥宽度23.5米，引桥宽度16.0米。主桥上部为预应力混凝土连续刚构箱梁，跨度为45+80+45米。2号墩和3号墩设计为主墩，采用由8根φ200cm钻孔灌注桩和深水承台组成的群桩基础。承台的设计尺寸为65438+。承台设计底标高为120.814m，河床底标高为112.19m，施工正常水位为126.00m，水深为13.8m
一、施工方案设计
根据桥墩水深情况，综合考虑后，2号墩和3号墩承台施工采用钢吊箱围堰的施工方法。钢吊箱由吊箱底板、侧板、悬挂系统和承重结构组成。钢吊箱平面尺寸为19.7×8.7m，吊箱底板采用10钢梁作为底板承重梁，钢梁铺设为底板纵梁，底板纵梁上铺设5cm厚钢筋混凝土预制板作为现浇水下封底混凝土的底模，然后浇筑1.0m厚C20水下混凝土封底，构成钢吊箱的承重底板吊箱侧板用∠8.0型钢焊接成平面承重骨架，骨架上焊接6mm厚钢板，形成吊箱围堰周围的侧板。吊箱侧板在钢构件加工厂分块、分段制作成型，然后运至现场组装。断面高度分别为4.8m和1.85m，* *共分为20个断面。钢吊箱悬挂系统采用φ32精轧螺纹钢及配套锚具悬挂，吊箱底板的恒载传递给吊箱的承重结构。在吊箱承重结构中，8根2I28a钢梁安装在8根已完成的桩基上作为承重柱，柱顶焊接I28钢盖梁，并通过支撑连接对柱进行加固，以增加柱的承载力和稳定性。在柱盖梁上组装两排单层三排贝雷桁架作为承重纵梁，在纵梁上安装10钢梁作为承重梁，用于承受悬挂吊杆传递的荷载。
二、实际施工过程
(1)围堰施工
1，吊箱制作。吊箱的侧板、上下承重梁、承重柱等构件工程量大，工艺要求高，必须提前在构件加工车间制成半成品，侧板要进行试拼，然后用货车运至现场进行现场安装组装。内部支撑、柱间支撑等。组装时必须在现场加工和安装。注意:所有机加工零件在运到现场组装前必须仔细检查，不得有变形、缺陷或损坏。构件的焊接必须符合设计和规范要求。
2、吊箱组装。吊箱组装采用分阶段施工。第一阶段:首先组装上部承重结构。在已完成的桩基中心安装柱脚钢板。底座钢板用φ20×100膨胀螺丝与桩基连接。用steam -16吊车将立柱吊到位，并与底座焊接。同时焊接已安装的柱间支撑柱，安装柱顶盖梁。在已安装的柱盖梁上组装贝雷桁架承重纵梁和纵梁的横向支撑钢筋。在承重纵梁上安装2 [40上部承重梁，安装后对结构进行中间检查。检验合格后，安装吊箱悬挂系统和底板承重系统。首先将φ32精轧钢筋吊杆按设计位置安装到位，并用锚具锁紧。然后用吊车将底板承重梁吊到位，用吊杆连接。同时调整吊杆的长度，保证横梁在同一水平面上，吊杆在垂直线上。然后用吊车吊起底板纵梁，铺设预制钢筋混凝土底板，将底板预留钢筋焊接成整体。最后安装围堰侧板。首先测量定位，安装侧板底座，逐个吊装侧板，安装底侧板。侧板连接处应用5毫米厚的橡胶垫圈密封。底侧板安装完成后，安装第一块侧板，安装完毕后进行外观检查。那么吊箱组装的第一阶段就基本完成了。接下来的第二阶段是围堰下沉和上侧板安装。沉箱时，在每根承重梁两端各挂一台重量为3吨以上的卷扬机吊起箱底盘，调整吊杆的锚固，使吊杆下沉10cm，然后调整卷扬机，使箱底盘均匀下沉10cm，重复上述步骤，使箱下沉至底侧板顶面距水面30cm时，停止下沉，安装加固箱的上侧板和内支撑。用同样的方法逐层安装下沉吊箱侧板。
3、吊箱定位和封堵。吊箱沉至设计标高后，首先检查其平面位置。同时，预先用吊在升降箱底板四角的四根钢丝绳调整升降箱的平面位置，并将升降箱固定在工作平台上。然后，全面检查吊箱受力系统和组装接头是否符合要求，并进行调整。最后请潜水员下水，清理钢护筒外桩顶以下1米范围内的水面，并在护筒上紧固密封板。每块内衬插板由四块厚度为1cm的弧形钢板组成，组装成环形板，在吊箱下沉前初步放置在内衬的孔周围。
4、浇筑吊箱底板混凝土。封底混凝土的主要荷载为水浮力、承台自重、底板混凝土自重和底板混凝土与桩之间的摩擦力。其作用是抵抗水浮力对吊箱底板产生的弯曲应力，底板混凝土与桩基之间的粘结力是吊箱承受浮力和承台自重的主体。因此，封底混凝土必须具有足够的刚度、强度和抗渗性，封底混凝土的浇筑质量是吊箱围堰成败的关键。鉴于吊箱混凝土面积大、厚度小的特点，拟采用多点灌浆法，整个封底在11处灌浆，灌浆顺序如下图所示。封底混凝土采用泵送混凝土车浇筑，混凝土标号为C30。配制配合比时，应加入高效缓凝减水剂和适当的外加剂，具有一定的抗渗性。
5、围堰抽水。封底混凝土施工后，当混凝土强度达到C20时，可进行泵送，排水后，切断护筒，竖向支撑底层，铺设封底混凝土底板，然后进行承台施工。
(2)承台施工
1，测量放样。围堰施工完成后，应对墩位和承台的设计平面尺寸进行复核放线，确保施工的准确性。
2、钢筋制作和安装。承台钢筋在钢吊箱施工时提前在钢筋车间加工成半成品，待吊箱施工完成后运至现场进行绑扎安装。直径等于φ25的主筋采用机械连接接头，其他钢筋按规范焊接或绑扎。在绑扎过程中，应注意将桩基钢筋与墩身主筋焊接牢固。同时考虑到混凝土拌合物入模时的冲击力，模板上要铺设筋，表面钢筋要用铁丝挂牢，保证表面钢筋的布置位置不变形。
3.安装侧模板。钢筋绑扎完成后，检查合格后即可安装承台侧模。承台侧模采用模板公司加工的定型钢模板。模板安装前，应对模板进行试拼，检测模板的大面积平整度和接缝高低差。若超过规范要求，应对模板进行调整和修补。合格后，在模板表面涂脱模剂，然后进行模板安装。安装后应检查桥梁纵向轴线和桥墩横向轴线，即承台平面偏差，偏差值应控制在规范允许范围内。
4.混凝土浇筑。模板安装后，应对模板进行检查和复核，然后放出承台顶标高。由于承台设计高度和体积较大，混凝土浇筑过程中应采用分层浇筑，从中间向两侧对称均匀浇筑。在浇筑过程中，要注意振捣密实，避免漏振和过振。
5.养护:承台混凝土浇筑收集后，用编织袋或土工布覆盖蓄水保湿养护，养护期应超过7天。
打结？综上所述，本文通过东新屋路大桥水下承台的施工方案设计和实际施工，重点阐述了围堰施工的要点，希望能为其他类似桥梁施工提供一些实践经验。