如何开一家汽车4S店，利润会有多大，多久能收回成本，怎样开店最省钱。
“少”油
南昌南京东路汽修城有数百家中小型民营汽修店。万师傅曾经在的三家汽车修理厂修过车，后来开了自己的汽车修理厂。近年来，他每两三个月就在店里做一笔固定的交易:从4S“告密者”的员工那里购买品牌机油，每次收三四十桶(标准4升)。付给举报人的单价是50元，卖给汽修客户的单价是80元，在4S店卖的单价是65438+。
在这个交易链条中，“线人”、修理厂、客户、4S店都有利润，“买单”的是花高价保养换油的4S店老板。另一个在他附近开店的油漆工也有同样的“线人”，做着同样的生意，一次买了20多桶。
“4S店里的机油越贵，利润空间越大，车主越愿意接受。收油在业内相当普遍。只要店主有需求，从电脑主板到螺丝零件，4S店员工都能把工厂材料弄出来。”万师傅直言不讳地告诉记者。
记者随机走访了多家小型汽修店，证实了万师傅的说法，大部分店铺都经营这种地下交易，交易金额从几百元到十几万元不等。
“4S店的事故车有的零件拆了，有的直接换新车，这要看客户的需求和换包的风险。”漆师傅向记者透露。
这些油的来源很简单，国家的计量标准已经提供了便利。一桶油的标准计量是4升，一般车辆换油只需要3.5升。大部分车主都不想把多出来的0.5升拿走，这就成了汽修师的“免费午餐”。在利益的驱使下，有些人“节约机油”，不惜少抽废油或少加新油。即使他们每桶节省0.5升以上，一个月积少成多，车主也很难注意到。即使在4S商店收费后，工人们也根本不用换油就能支付车钱。
目前，南昌* * *有80多家4S店和数百家中小型汽车修理厂。这种地下市场逐渐形成后，将极大威胁车辆安全，损害车主利益。
“恶趣味”的维护
记者在调查中发现，在汽车养护产品上玩“猫腻”，才是业内真正的“肥肉”。
小万师傅10年前开始从事汽车维修，在多家知名汽车品牌的4S店做技工。他对近年来4S店铺滥用汽车养护产品有切身体会。
“从新车第一次保养开始，4S店前台接待人员就会不断向车主介绍汽油添加剂、油箱清洗剂、油泥清洗剂、定向机油清洗剂等保养产品...有时候不管主人同意不同意，直接把单子点进电脑就行了。原来5000公里的换油保养两三百元，加上两小瓶保养液，价格翻了一倍，很多车主愿意接受它来换‘车’。”
据了解，汽车养护产品的成本很低。有些清洗剂的成本价只有三四十元。一旦它们进入4S的商店，它们的价值就会飙升，并以三四倍的价格卖给车主。记者肖万祥解释了一个谜团。原来，4S店早已成为高端汽修平台的汽修产品销售商争夺的目标。4S店前台接待员有销售任务，比如成功卖出一瓶100元的污泥清洗剂，接待员、修理工、销售经理都可以拿到10元的提成，4S店也要拿到三四十元的提成，这是业内的“潜规则”。
“大部分汽车养护产品都是不必要的，就像病人看病一样。除了开药，医生开的更多的是保健品。吃不死的用处不大。”小万坦言。
特别是一些保养液和清洗剂，不能乱用。比较常见的是用一瓶400多元的清洗剂清除发动机积碳。每次需要4瓶***1600元。但是新车可以清洗，旧车如果很久没做这种保养就不能清洗，否则积碳形成的保护层会被冲走，导致发动机故障。
“每次发生这种情况，4S商店都会收钱，但主人从来不清理。这是对车辆负责。当然，车主一定不能发现自己交了钱。因为成本低，平时留下的一些清洗剂不愿意被小汽配店收走。它们在柜子里放久了很容易被发现。都被师傅当洗衣粉用了，擦地板擦油都是巨大的浪费。”
“变脸”的汽车零部件
位于南昌青云谱区的江西运通汽配城，聚集了上百家汽配门店。和汽修城一样，这里的商户也和4S门店形成了地下交易市场。虽然汽车配件问题在媒体上一直不绝于耳，但记者发现，这种现象似乎正在升级。
记者假扮4S店的销售经理考察市场，来到一家中型的经营名牌汽车的汽配店。一位姓秦的店主得知他的来意后立即心领神会，热情地邀请记者到店员的一个小房间里讨论。
“无论你需要什么配件，我们都能满足。绝对保证是原装货或者高仿货。我们会按照4S店的卖价开发票，中间的利润差额按照你要求的付款方式结算，4个点收税，1月份结清。量少的时候我们会发‘摩托车’(也就是踏板车)送货。量大的时候我们会派小货车送货，直接开进4S店仓库送货，只要你在那边搞定就行。”秦老板熟练地讲解着交易流程。
因为涉及“商业秘密”，秦先生拒绝透露他合作过的4S店铺的名称和每月的交易数量。“在汽车零部件行业，向4S商店发货是很常见的。还不如送高仿货，黑的送副厂货。没有人会随便告诉你4S店的名字，透露了就等于断了自己的财路。”
秦老板所说的高仿货，是指质量好的仿件，接近原厂件的价格，而一些没有质量保证的副厂货，价格差可能在几倍以上。
记者在另一家专营某国产品牌的小汽配店也受到了“礼遇”。店老板罗告诉记者，现在店里最畅销的汽车配件是保险杠、水箱、水箱支架、一些装饰件和塑料件。这些零件的使用风险低，利润高，比如前后保险杠。即使是厂辅件喷漆，车主也找不到。在他的同行圈子里，一些汽车配件商店甚至60%到70%的业务都来自4S的商店。“汽车品牌越多，这方面的管理越松；越是去市县级的4S店，地下交易越普遍。”
随着调查的深入，各个4S卖场行业的“潜规则”相继出现，4S卖场“高价优质”的品牌形象受到严重冲击，部分4S卖场正在滑向“高价优质”的深渊。
让人们相信你的店。。。