施工中控制水泥混凝土路面病害的措施？

水泥混凝土路面是一种刚度高、扩散能力强、稳定性好的路面结构。随着施工里程的增加、实践经验的积累和科学研究的深入，水泥混凝土道路的施工技术逐步完善，质量不断提高。另外，水泥混凝土路面适应性强，抗灾能力强，更能满足现代交通的要求；就材料而言，沥青供应缺口大，质量不好保证，对石料要求高，而水泥材料可以就近供应。因此，水泥混凝土路面发展迅速。随着水泥混凝土路面的广泛推广和应用，由水泥混凝土路面设计、施工和使用中的相关问题引发的各种病害也逐渐暴露出来。这些疾病如果处理不当，会严重影响车速、行车安全和驾驶舒适性，增加油耗，加速车辆损坏。

1，水泥混凝土路面病害分类及原因分析

1.1面板交错，空洞，泥泞。产生这种病害的主要原因是:(65，438+0)路基施工密实度不够，反复行车和自然因素导致路基发生不均匀沉降；(2)水稳定性差的土基或基层，被地下水或地表水侵入，引起路基沉降；(3)地基变软下沉，填筑时对置于斜面上的路堤原地面处理不当，造成新老路基不均匀沉降；(4)路基施工时，不同填土材料未按规范要求分层填筑，造成路基不均匀沉降；(5)路面基层强度不均匀。

1.2路面板破碎。路面板断的原因可分为三类:施工因素、混凝土拌合物坍落度小、浇筑后养护不及时、切缝时间晚；车辆超载，车辆荷载超过设计荷载；面板空心，面板基础不均匀沉降，使面板空心，抗弯承载力大大降低。

1.3路面表层病害(坑洞、露骨、网裂、脱皮等。).产生病害的主要原因是材料质量不符合要求、水泥混凝土配合比不当、施工质量差或骨料中夹带各种杂质、养护不到位。其次，车辆硬金属车轮的撞击和摩擦也会造成水泥混凝土面板的损坏。

1.4关节失效。原因是接缝处的接缝板和填充物脱落，行车啃边；硬物进入缝中，板材膨胀时边缘会被压碎。

1.5面板强度不够。原因:用350搅拌机搅拌时人工投料普遍存在水泥混凝土配合比控制不当，各混合料输送偏差大；水或骨料中含有盐，与水泥发生化学反应，降低水泥混凝土的强度或失效；初期养护不到位，洒水不及时，养护期小于通车。

2、施工质量控制措施

2.1严格控制路面原材料质量。

水泥混凝土路面结构层是以水泥和水合成的水泥浆为结合料，碎(砾)石为骨料，砂为填料，经搅拌、摊铺、压实、养护而成。由于路面结构层受到车轮荷载和自然因素的共同作用，要求混凝土材料必须具有较高的强度、耐磨性、抗冻性(寒区)以及尽可能低的膨胀系数和弹性模量。因此，应对路面混凝土及其组成材料提出一些要求，并确定合适的配比。

2.1.1水泥的质量控制。要考虑道路等级、施工工期、摊铺时间、施工方法、经济等因素。原则上应使用抗折强度高、抗疲劳、干缩、耐磨性和抗冻性好的水泥。水泥进场时，应严格检查生产厂家的水泥产品试验资料(报告表)，其品种、标号、包装、数量、生产日期等。应检查它是否能满足所有的道路指标；现场对水泥的细度、凝结时间、体积安定性、强度进行取样试验，特别是安全指标必须取样；施工用的水泥要经过本地区有资质的实验室复检后才能使用；不同标号、品牌、品种和生产日期的水泥不得混合堆放，严禁混用；出厂超过三个月或受潮的水泥，必须进行检测，根据其检测结果决定正常使用或劣化。不得使用结块和变质的水泥；在混凝土路面施工中，应尽可能选用同一厂家同时生产的同标号水泥。

2.1.2骨料质量控制。施工时，应根据具体施工要求确定水泥混凝土路面的最大粒径，当采用碎石时，宜采用30mm使用砾石时，应使用20mm同时应采用优良的级配，严格限制针状颗粒的含量，粗骨料中片状和长条状颗粒应控制在15%以内(细骨料可不受限制)；骨料的强度应符合质量要求，粗骨料的强度应高于1.5倍混凝土标号，其压碎值不应大于20%；严格控制集料中的土(石粉)含量；砾石材料应用高压水冲洗，不允许露天堆放。像水泥一样，砾石材料必须在施工现场罐装，不得有任何污染。

2.2优化水泥混凝土配合比设计

2.2.1减水剂的选择。为了配制弯拉强度高、耐久性好的混凝土，要求混凝土的水灰比较小，因此必须使用高效减水剂来保证混凝土良好的和易性。

2.2.2矿料级配的组成原理。因为有成功的实践经验，目前的理论和实证数据都比较成熟，容易选取。然而，粗骨料一般与二级骨料混合。由于粗骨料加工的现状并不理想，所以确定一个相对合理的混合系数就显得极为重要。根据笔者的经验和查阅相关资料，粗集料的组成为最优曲线，更有利于路面平整度的控制和抗折、抗拉强度的提高。另外，粗骨料的含泥量一般不大于65438±0%，砂的含泥量不大于2%，否则会严重影响路面的抗折强度，增加收缩变形。

3.2.3水泥和粉煤灰的路用质量要求。在进行配合比设计之前，应对水泥的路用性能进行检测。如发现问题，应及时与厂家协商讨论，调整水泥成分，确保水泥质量完全合格。粉煤灰必须达到二级以上，每辆车的材料必须经过检测才能入罐，否则三级以上的粉煤灰对路面的危害很大。

2.3水泥混凝土路面施工质量控制

2.3.1认真完成测试部分。铺筑水泥混凝土路面试验段分为试拌和试铺两个阶段。通过试验路段的测试，应达到以下目的。实验段在与施工条件相同的条件下实施。通过在指定的工段试组织施工、计算和总结，获得一切必要的工作参数和施工经验，以指导正式生产。

2.3.2铺砌路面前，做好一切准备工作。首先是清理和修复基层。用高标号水泥砂浆修补破损基层，将基层裂缝清理干净，然后灌入沥青，表面粘贴不小于1米宽度的单层油毡，防止路面出现反射裂缝。二、准备好摊铺机的基准线，保证基准线平整舒适，逐一检查板厚，板厚不合适的地方微调基准线；第三，提前确定伸缩缝和钢筋位置并提前就位，使钢筋的安装不影响摊铺机的连续作业。

2.3.3当天摊铺前，应检测材料的含水量，特别是砂和小碎石的含水量。搅拌时注意控制混凝土的搅拌质量，保证混凝土坍落度的均匀性。

2.3.4根据气温、风速等天气条件，微调混凝土的出厂坍落度，以保证机前混合料的均匀性，并根据运输距离的变化微调减水剂和水灰比，以保证混凝土的和易性。

2.3.5在摊铺机开始施工前，调整振动支架和抹平机的位置，并检查摊铺机的仰角和平面位置。施工时，控制振动仓料位和机前料位，控制行走速度，不能太快。如果太快，工人的修边速度跟不上，拉杆的插入位置不准确，机械手前后的护理容易出现缺陷。一般以1.0 ~ 1.5 m/min为宜。另外，根据施工后的路况，及时调整摊铺机的振动频率。

2.3.6路面施工后，应及时喷洒固化剂，固化剂的喷洒次数和浓度应根据天气情况(温度、风速、湿度等)确定。).路面开缝后，应覆盖保湿养护膜或薄膜进行养护。经过28天的养生，通车。

2.3.7路面纵横接缝的施工。一般情况下，伸缩缝的设置应尽量少。根据当地的温差和施工时的温度，设置伸缩缝的位置。必须设置在建筑物附近。

3.结束语

对于水泥混凝土路面病害，更应注重树立预防的思想，在设计和施工中尽量避免和减少。要加强路面施工管理，采用标准化、程序化的施工和养生方法，适时切缝，把握合适的操作时机，根据气温变化的不同情况，做出不同的处理。

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