汽车保养“必备品&；Amp非常规项目”

这两个问题，哪些类别需要更换，哪些类别真的不需要，应该会困扰很多新手司机。在汽修行业还没有达到很高的标准和规范化之前，要想防止被忽悠，就要掌握以下几个知识点。

01基本类别

机油机械滤清器和两组空气滤清器燃油滤芯是日常保养中更换频率较高的品类，但后两者的更换频率要低得多。机油更换周期应指里程，而不是时间周期。所谓“油存在时间久了容易变质”是缺乏理论依据的。

成品机油含有十余种添加剂，包括“抗氧化剂”；注入发动机曲轴箱的发动机机油可以与非常少的空气接触。只有在工作时面对“窜气、强制通风”系统的空气，熄火清洗后小曲轴箱里才能有更多的空气。而在零米海拔的正常气压标准下，空气的氧浓度只有20.94%，海拔越高，氧浓度越低，所以不用担心机油的氧化变质。

如果一定要给一个时间段的话，大部分机油可以用2~3年；比如欧美很多车的机油更换推荐周期是36个月，推荐周期一定会保证后期的机油仍然有合格的润滑性，密封性，耐腐蚀性，否则会影响发动机，可见机油的使用周期有多长。

至于里程周期，我就不用赘述了。全合成可在≥10000 km使用，半合成机油对NA车型的标准相同。涡轮增压发动机的话，里程至少5000km，稍微超出里程没问题。

但换油时要注意更换机械滤芯，因为机械滤芯是储存磨损金属屑等杂质的滤芯，长期使用内部“存量”会达到阈值。如果不更换机械滤芯，在接下来的用车阶段会有过多的碎屑混入机油，影响润滑减磨效果；同时，储存在机械滤清器中的旧机油与新机油过度混合，影响机油的使用寿命。

两组空气滤清器包括:发动机进气系统空气滤清器和空调系统空气滤清器。

空气滤清器始终是纸质滤芯，作用是过滤空气中的杂质；一般来说，在不损坏滤纸的前提下，发动机空气滤清器至少可以使用10000 km，5000 km拆下来清洗一下，用吹风机吹一下灰尘就好了。

但是不清洗很难感觉到什么变化，因为发动机的吸气压力足够大，滤纸很难达到一万公里以内的堵塞程度；所以以1万公里为标准替换是没问题的，部分车型允许使用2万公里。

建议空调滤芯每5000/10000km应拆卸清洗一次，更换标准可延长至00000km。建议清洗滤芯，因为这组空气滤清器可能会产生异味，因为吸入的空气湿度不一样，潮湿或雨季吸入的高湿度空气会使滤芯潮湿，潮湿的环境是滋生霉菌的最佳状态。

霉菌孢子腐烂后会产生异味，使用外循环尤其是暖风时，异味总是更突出；因为高温会增加分子运动的强度，使用暖风的阶段会感觉不舒服。所以，定期清洗是很有必要的。大部分车辆的空调滤清器都在副驾驶的手套箱下面，拆卸清洗起来非常困难，清洗后还会暴露在阳光下。

燃油机滤更换标准更长:外滤更换周围3-5万公里，内装大部分免维护。

燃油滤清器的作用，顾名思义，就是过滤汽油和柴油中的杂质；但燃油排出时会进行第一次粗滤，≤180目的标准可以防止80微米的物体进入油箱。一般加油机都有500目左右的滤芯，25微米以下的灰尘会进入车的油箱。

但这些尘埃级杂质不仅极少，而且对性能一般的多点喷射发动机几乎没有影响；只有少数缸内直喷增压机对燃油品质要求很高。因为高压喷射的雾化油滴粒径可以低于10微米，所以会配备2000/2500目滤网，使用寿命接近3万公里，其他车辆接近5万公里。

内置的燃油滤清器使用寿命长，但也要长；因为这个设计很“蠢”，滤芯集中在油箱里的油泵里。如果要拆下和更换滤芯，必须先拆下后座，然后从油箱上拆下油泵，最后拆下和更换。外置式只要把车身抬起来就可以从底盘上更换。

所以这种滤网的使用寿命被迫延长了很多，有的车辆有免维护标准；但不能保证在后期使用过程中不会堵塞影响油压，这也是为什么内置设计只会被少数欧系车使用的原因。

02剩余类别

1:正常维护的非常规类别如下。

防冻冷却液3年(长效6年)变速器油和滤清器-6万-8万公里转向器助力液-3万公里(电子助力系统无助力液)刹车油-3万-5万公里(可根据制动力是否变化自行调节)差速器油-8万-65，438+10万公里(后驱和四驱一个是防冻冷却液不仅要定期更换，还要每1-3个月检查一次。

因为该溶液会正常蒸发，所以液位不应低于膨胀釜(补充釜)的最低线，同时也不应超过最高线。可以用蒸馏水补充，因为蒸发的主要部分是水，但是水想选择氢氧化镁和碳酸钙的无杂质型；加水补充三次后，可以补充一次同类型的防冻冷却液。

变速箱油的换油周期很长，大部分行驶里程很少的家用代步车，在一般的换油周期都不需要考虑变速箱的保养。另一方面，如果车还在长时间使用，就要选择正确的方式更换变速箱油；一般建议采用“循环换油”，即利用换油机将新油加压进入变速箱，挤出剩余的旧油。

其实这种方法会损坏变速箱，因为换油时启动变速箱会磨损；最理想的方式是最简单的方式——重力排水。只要同时更换滤芯，就可以把旧油放干净。

2.软糖标准的非常规类别。

机油添加剂×燃油添加剂×氢氧除碳×发动机清洗×其他很少听到的类别不需要考虑成品机油和燃油有足够高的品质。所谓机油性能有待提高的说法很可笑。要知道大部分汽车不使用这些添加剂，但工况不会更差；因为如果成品机油不能有效保护发动机，这些机油是不能允许上市销售的。

其他添加剂、清净剂、除碳方法都会或多或少的损坏发动机。正常除碳要拆解清洗，或者用高压挂瓶溶解清洗。剩下的一些名字奇怪的维修项目，基本都是忽悠新手。燃油车的保养种类并不太多。对于保持5年左右换车频率的车主来说，只需要考虑三滤一油。