电动皮卡最像家用车，试驾体验雷达RD6。
？？打破常规的“皮卡”
如果从正面看雷达RD6，你很难把它和皮卡联系起来。不那么厚重的车头和封闭的进气格栅，与我们对皮卡的固有印象相去甚远。即使RD6采用了两侧回流槽的夸张设计，并增加了底部护板等硬质元素，但它的前脸看起来仍然更像家用SUV。
RD6的大灯与封闭式格栅的黑色饰板融为一体，L型LED日间行车灯与四段贯通灯条相连。这种设计语言不仅提升了RD6前脸的视觉宽度和整体性，也赋予了车辆更多的科技感和时尚感。
此外，RD6在机舱盖下有一个前舱，容积为70L，有防尘盖，可以存放背包、相机包或工具箱等小物品。
与常规的前脸相比，RD6的侧面是非常标准的四门皮卡造型。配合轮拱上方的内凹设计和外凸的裙线，整体视觉效果还是比较硬朗的。尺寸方面，RD6定位为中型皮卡，长宽高分别为5260x1900x1830mm，轴距为3120mm。
RD6的车尾部分很简洁，没有夸张的设计元素。突出的后保险杠和银色翼子板让车尾造型更具力量感和层次感。带有“X”光源的贯穿式尾灯突出了车辆“骑行”的设计理念。
当然，RD6最大的亮点还是它的货舱。其体积达到1525x1450x540mm，体积高达1200L，可以轻松装下鱼竿和渔具，露营装备，甚至冰箱，烤箱等大件物品。
同时，RD6的货舱还配备了6kW超大功率面板，具有静电放电、移动放电、对车V2V放电、220V/10A家电接口、220V/16A工业用电接口、12V弱电接口等六种放电模式。无论是电视、电脑、台灯、洗衣机等中小功率电器，还是电水壶、电磁炉、咖啡机、热水器、空调、无人机等大功率设备，都可以通过RD6获取电力，完全可以满足房车露营、户外烧烤、钓鱼潜水、实景演出、植保无人机作业、水上运输、道路养护等覆盖C端和B端的多样化用电场景。这也是RD6最有特色的一点。
？？内功不可小觑。
熟悉吉利产品的朋友，进入车内可能会觉得很亲切。无论是简洁的中控布局，黑棕撞色内饰和“？”空调出风口，还是双12.3寸全液晶仪表+悬浮式中控面板，三辐式多功能方向盘，飞挡手柄，和吉利豪一模一样。这套内饰虽然在视觉和用料上保持了较高水准，但对于一款定位更高的全新皮卡来说，显得有些“缺乏新意”。
新车中控搭载最新吉利Galaxy OS智能联网系统，内置高德地图、语音助手、多媒体、智能生活等车载应用。其中语音助手可以通过“你好，肖磊”唤醒，车窗、空调、导航、音乐等功能都可以通过语音控制。整体交互体验非常流畅，识别准确率也能维持在较高水平。
得益于SEA庞大架构的优势，RD6的空间并没有被货舱占据太多。坐在后排身高181cm的我还能获得1左右的拳半腿部空间，头部有1左右拳的余量，后排地板也没有明显的凸起。此外，它还配备了软皮座椅、51英寸全景天窗、72色流光随动氛围灯、后排出风口、HUD抬头显示和L2+级辅助驾驶系统，能够为用户提供舒适安全的驾驶体验。
此外，RD6车还拥有丰富的储物空间，包括镂空的中央通道、进深极佳的中央扶手箱、后排出风口下方的储物槽等。，甚至还有48L的储物空间隐藏在后排座垫下。就算行李再多，零零碎碎的东西再多，也能为它们找到合适的“栖身之所”。
？？像家用SUV一样好开
最后说一下雷达RD6的试驾体验。新车* * *提供350km+、550km+和610km+三种续航版本。本次试驾的车辆为550km+中续航版，采用后挂后驱布局，搭载大功率三合一电驱动系统。最大功率200kW，官方0-100km/h加速时间仅为6。
在实际经验中，RD6的动态响应非常迅速。毫不犹豫地轻踩油门踏板，就能立刻感受到动力的反馈。深踩油门踏板后，明显的后蹬感和平稳轻快的提速过程会让你产生不是开皮卡的错觉。此外，RD6***拥有经济、舒适、运动三种驾驶模式，用户可以根据自己的驾驶习惯和需求自由切换。
RD6的转向感很轻，没有明显的虚位。转弯、掉头、变道、超车的时候会觉得特别好控制，就像开一辆普通的家用SUV一样，没有我们记忆中皮卡的紧张感。
同样，RD6的底盘也很乘客。路面的任何细小颠簸都可以被底盘完全过滤掉。即使在凹凸不平的未铺设路面上，减震器也能吸收大部分振动，尽可能为车内人员营造一个稳定舒适的乘坐环境。
？？编辑摘要
如果说长城炮开创了皮卡乘坐的先河，那么雷达RD6则更进一步，赋予了皮卡电动化、多样化的内涵。轻快的动力表现，像家庭SUV一样舒适的驾驶体验，多样化的用车和用电场景，彻底打破了人们对皮卡的传统认知，成为更贴近人们生活的全新“物种”，这也是它的竞争力所在。
目前对皮卡的政策限制逐渐放松，国内很多地方甚至已经解禁了皮卡。纯电动皮卡雷达RD6的出现无疑带来了政策进一步松绑的理由。或许在不久的将来，会有更多的家庭享受到皮卡的便利性和可玩性。
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