寻求水泥混凝土路面的施工方案

一、碎石化改造技术的由来:最初进行碎石化是为了方便水泥混凝土路面的拆除和路面中钢筋的分离。1986在美国纽约完成了第一个hma路面碾压工程。到2001，这项技术已经在美国35个州使用，项目超过300个，里程超过900公里，128万平方米。此外，美国沥青协会和一些州在规范中包括了这项技术。

二、碎石化改造技术的概念所谓碎石化技术，就是将水泥混凝土路面破碎成一般小于38 cm的混凝土块，以限制新铺的hma加铺层上的反射裂缝，为hma加铺层产生均匀的基层。

3.碎石化技术的几个特点:(1)破碎技术是目前解决反射裂缝最有效的方法。(2)碾压混凝土路面与碾压混凝土块紧密结合，高密度材料层为沥青加铺层提供了更高的结构强度。(3)施工简单，改造周期短，综合成本低。(4)就地再生环保无污染，破损路面可直接作为基层或底基层，增加新的面层，是旧水泥路面翻新的理想方式。(5)直接利用破碎的混凝土板作为基层或底基层，然后铺设新的面层，是旧水泥路面翻新改造的理想方法。这种破碎技术最大的优点是不需要将破损的水泥板破碎运走，节省了路基材料和运输费用，提高了工程进度，大大降低了工程总成本。同时也解决了丢弃水泥碎片的环保问题。(6)对交通影响不大，施工期间不需要完全封闭交通。

四。施工方案编制的依据和范围(1)编制依据(1)待改建路段水泥混凝土路面破损状况(2)美国水泥混凝土路面碾压技术资料(3)交通部现行规范标准(4)国内水泥混凝土路面碾压工程实施经验总结。

5.概述破碎是指当旧水泥混凝土路面因大面积损坏而失去整体承载能力，通过局部开挖、灌浆等处理方法已不能恢复其使用功能，或已不能满足结构强度要求时，为解决通常铺装方法中的反射裂缝问题而对旧水泥混凝土板采取的一种最终处理方法。这种方法一般是在对局部破损的基层进行处理后，用专用施工机械(如多锤式水泥路面破碎机)将旧水泥混凝土板碾压成较小的粒径(底部不超过37.5cm，中间不超过22.5cm，表面不超过7.5cm)，然后碾压成新的路面结构，基层或底基层，再铺筑新的路面结构。山东省公路局研究员王松根副局长在《山东省公路养护技术的应用与研究》一书中阐述了碎石技术的特点和应用。下面简单总结一下碎石改造的施工方案。

6.破碎技术中使用的设备1。多锤式水泥路面破碎机多锤式水泥路面破碎机是山东公路机械厂生产的自行式破碎设备。设备背面平均装有两对锤头，使其能在设备全宽范围内连续破碎，锤头提升高度可在气缸行程范围内独立调节。这种破碎机能够一次破碎4米长的车道。2专用振动压路机yz18a山东公路机械厂生产的Z型轮式振动压路机携带特殊加工的钢箍，用螺栓固定在振动钢轮表面。用于水泥混凝土路面破碎后表层的补充破碎。

七。粉碎前的准备1。旧沥青路面的清除在破碎前，水泥混凝土路面上的沥青修补材料应清除，因为这些材料的存在会影响破碎效果。2.隐蔽结构的调查和标记在断裂前，结合设计图纸和业主提供的资料，调查隐蔽结构，如埋地涵洞和地下管线，以确定断裂是否会对这些结构造成损坏。一般1米以下的结构埋深不会被压坏。若不满足上述条件，可降低锤高碾压水泥路面，或采用监理工程师认为可行的其他方案。3.与桥梁相连的路面应标明断裂位置。根据实际情况可断至桥头搭板后端，或根据路面设计线标高断至监理指定的位置。完整的路面应碾压到能够铺设相同厚度的沥青加铺层的程度。4.交通管制由于碾压路面在沙滩铺筑沥青混凝土面层前原则上不允许通车，对交通管制的要求比较严格，在条件允许的情况下建议一次性完全封闭施工路段；如果条件不允许，至少要进行半封闭施工。5.其他要求:凡施工中与维持交通无关的道路拓宽或路肩修复，也应恢复到施工前的混凝土路面标高。

八个。在水泥路面破碎机的破碎程序被批准之前，承包商应完成试验段并经监理工程师批准。试验段为监理工程师在工程范围内确定的位置，车道全宽，长度为100-200m。承包商应记录水泥路面破碎机对应不同破碎条件的设置，如锤高和地面运行速度。为了确保路面破碎到规定的尺寸，承包商应根据监理的指示挖掘试坑。试坑不能选在有横缝或工作缝的位置，应在全深度范围内检测路面的破碎粒径。试验坑应回填密实的级配碎石材料，并压实至符合要求。在实验段进行粉碎后，最后要记录下符合要求的粉碎设置，以备将来参考。试验段确定的破碎机方案将用于本项目。承包商应在施工过程中不断监控破碎作业并进行调整，以确保结果符合要求(成渝高速公路龙泉段施工现场)

九。碾压的施工控制及要求1、路面碾压要求75%的混凝土路面应碾压成表面不大于7.5cm、中间不大于22.5cm、底部不大于37.5cm的粒径。2.清除原来的填缝料在铺设沥青表面之前，应清除所有松散的填缝料、接缝膨胀材料或其他类似材料。3、凹型回填不应修整破碎的混凝土路面或试图整平路面以提高线形，这样会破坏混凝土路面碾压后的效果。压实前发现的5cm凹地应用密实级配碎石回填并压实至要求。碾压时，最好从混凝土路面的高处向低处碾压，以免影响沥青混凝土摊铺后的排水。4.与相邻车道的连接在碾压一条车道的过程中，实际碾压宽度应超过一条车道并与相邻车道重叠，宽度至少为15cm。5.洒布乳化沥青底子油为了使松散的粒料具有一定的粘结力和抗水性，建议在破碎压实的表面洒布乳化沥青底子油，并按2.5 ~ 3.5 kg/㎡的用量洒布50%的慢裂乳化沥青。6.摊铺前对混凝土路面的扰动应尽量减少施工车辆的通行次数和荷载。如果压碎的混凝土路面的表面已被卡车部分或完全破坏，则应再次压实。7.表面施工用砾石覆盖层的最小厚度为15cm。并且优选为致密的分级结构。10.旧水泥混凝土路面改造的施工进度和工期。工期主要取决于天气和各方的配合。在不受外界条件干扰的情况下，每台设备每天的工作量约为3000-3500 m2。为了保证工期，设备的完好率是决定性因素。我们有足够的配件和专业的维修技术人员随时维护设备，保证每天的工作量按要求完成，从而保证总工期。