征求大家对汽车相关文章的看法！！

朱

汽车凝聚了一百多年来人类物质文明和精神文明的成果，和谐地统一了科技和艺术，积淀了现代社会特有的文化底蕴。汽车文化是汽车及其产业的载体，它渗透于经济社会的各个层面并形成相互联系的价值链，演绎了人类社会的一系列行为、组织、习俗、法规、规范、观念和价值观，形成了影响汽车社会和汽车文明发展进程的文化形态。经典著作《汽车的未来》(A. Altschuler等著，人民交通出版社出版)描述了100多年来世界汽车工业的困惑、变革和繁荣，为我们描绘了汽车文明的力量和未来走向。

汽车文明的进步和全球化的进程一样，是矛盾的统一，是合理的悖论。从各国来看，汽车产业的演进是从分散到集中，将早期国家分散的作坊变成少数垄断的超级汽车集团，变成基于全球平台/架构生产的规模经济产业。从世界范围来看，汽车产业的演变是从单极到多极。它将一国独大的单一市场结构转变为美欧日三足鼎立的格局，正在形成多极的全球汽车市场。

广义的汽车文明主要体现在汽车工业的横向影响和扩散效应。汽车进入社会和家庭，加速和提高了社会经济活动的节奏和效率，随之而来的汽车文化也渗透到人们社会生活的方方面面:管理改革、路网形成、城市化进程、汽车服务贸易、汽车后市场、新生事物。上海世博会上汽通用汽车馆主题“2030，OK！展示这种文明形式的是生动的视觉艺术。

狭义的汽车文明是指人类实现了汽车移动的文明。汽车不再局限于交通工具，而是人们活动的生活空间。生活方式将继续决定汽车的内涵，创新产品不断涌现。汽车的使用是个人权利的延伸，是个人主动性的象征。汽车创造了全新的价值观和生活内容，整个社会的文化观念、心理素质、道德因素都发生了巨大的变化。

汽车文明也是一把双刃剑。当发展中国家热切期待它的便利和荣耀时，发达国家的人们已经被它的负面影响深深迷惑了。像所有的文化形式一样，汽车文化也有其消极的方面。人类以主人的身份创造了这种文明形态，却最终可能成为它的奴隶:城市拥堵、交通事故、资源消耗、环境污染。如果说过去100年的汽车文明反映的是“汽车改变了世界”的历史，那么未来汽车将进入“世界改变了汽车”的新技术革命时代。

进入21世纪，人类社会面临着能源资源和生态环境的严峻挑战。这个时代，高度成熟的汽车产品将向基于新型轻材料、新能源的消费电子产品转变，依赖石油的传统汽车产业必将成为新能源支撑的高科技产业；21世纪汽车发展趋势将是个性化、人性化、本地化、系列化、模块化、轻量化、小型化、电子化、信息化或智能化。

只有在科学发展观的指导下，正视汽车文明的正负效应，扬长避短，趋利避害，最大限度地发挥人类智慧，深入挖掘人的内在需求，充分吸收和利用现代技术，同时以全新的理念和长远的眼光兼顾资源生态和社会环境，汽车文明才不会成为“夕阳文明”。这是来自《汽车的未来》一书的灵感。

对通用汽车公司故事的思考

这是一个发生在通用汽车公司的客户和公司客户服务部之间的真实故事。

一天，通用汽车公司的庞蒂亚克部门接到一个客户投诉。

信中写道:“这是我第二次为同一件事给你写信，我不会因此而责怪你。”

你为什么不回信给我，因为我也觉得别人会觉得我疯了，但这真的是一回事。

真实的。"

我们家有个传统习惯，就是每天晚饭后都会来一份冰激凌。

当我们吃甜点的时候。因为冰淇淋的口味很多，我们家每天都是晚饭后才投票。

决定吃哪个口味，等大家决定了我再开车去买。

但是自从我最近买了一辆新的庞蒂亚克，在我买冰淇淋的旅途中出现了一些问题。

它发生了。

“你知道吗？每当我买的冰淇淋是香草味的，从店里出来的时候车就发动不起来。

动起来。但如果我买其他口味的，车就能顺利启动。我想让你知道我对此很感兴趣

这件事很严重，虽然问题听起来很蠢。

“为什么我买香草冰淇淋的时候这辆庞蒂亚克这么搞笑，我买了也不在乎？

其他口味的冰淇淋，是活龙？为什么？为什么？"

事实上，庞蒂亚克的总经理对这封信非常怀疑，但他还是派了一名工人。

石成去看发生了什么事。当工程师找到这个家伙时，他惊讶地发现这封信是用一个字母写的。

一个成功，乐观，受过高等教育的人。

工程师安排刚吃完饭就和这个家伙见面，于是两个人就合二为一了。

跳进车里，开车去冰淇淋店。那天晚上，投票很简单。当你买香草的时候。

冰淇淋回到车上后，车又搞笑了。

工程师如约又来了三个晚上。

第一晚，巧克力冰淇淋，车没事。

第二天晚上，草莓冰淇淋，车没事。

第三天晚上，香草冰淇淋，车上“搞笑”。

这个逻辑思维工程师还是不相信这家伙的车去过香草。

量滴所以他还是不放弃继续安排同样的行程，希望能解决这个问题。

工程师开始记下从开始到现在发生的各种详细信息，比如时间，汽车用油。

汽车的类型，汽车离开和返回的时间...根据资料，他得出了一个结论，这个家伙

买香草冰淇淋比买其他口味的花的时间少。

为什么？原因是这家冰淇淋店的内部设置。

因为香草冰淇淋是所有冰淇淋口味中最畅销的口味，所以商店想让顾客

每次能快速拿到的时候，把香草味单独陈列在单独的冰柜里，把冰柜放在

商店的前端；至于其他口味，都放在远离收银台的后端。

现在，工程师需要知道的问题是，这辆车为什么从熄火变成了重新启动？

短的时候会搞笑吗？原因很清楚，绝对不是因为香草冰淇淋这个项目。

老师很快从心里浮现出来，答案应该是“汽锁”。

因为这家伙买其他口味的时候，因为时间长，发动机有足够的时间散热。

重启时没有太大问题。但是买香草味的时候，因为需要的时间短，发动机

太热了，无法让汽锁有足够的散热时间。

读后感:

即使有些问题看起来真的很疯狂，但有时候真的存在；但是如果

每当我们审视任何问题，冷静思考寻找解决方案时，这些问题就会

看起来会更简单，不那么复杂。

所以，遇到问题，不要直接回应说不可能，其实不是。

投入一些真诚的努力。仔细观察“不可能”这个词，你也许能做到

看到“我可能”我是可能的。

古语云:好学之士究其原因，好实干家知其难，三思而后行！在汽车行业，知其理者难解，知其难者不讲道理，两者形象明显，道理难成！

在汽车行业连年暴涨之后，2004年的一个晴天霹雳突然惊醒了梦想家，汽车市场在掌声中跌入冰窖。突然之间，厂家都慌了，但营销不力，于是局面混乱，降价不绝于耳，自相残杀，惨不忍睹。最终只有北显、上海通用、广本胜出，其他都被大幅削弱。即便如此，消费者还是在“持币待购”2005年，在各自的调整中，上海通用夺冠，上海大众有惊无险，...

如何让车商从扑朔迷离的局面中找到北，看到左岸还是右岸，需要思想的引导，关键时刻行动的引导！思想决定行动，行动滋养思想！在汽车行业，《中国汽车商战》作者丁树雄先生总想为行业创造点什么，或理念，或思路，或方法工具，总希望汽车行业能健康健康发展，汽车经销商能永久发展。这正是作者所想所为。他亲身经历了汽车行业从不景气、井喷到市场遇冷的全过程，期间策划并参与了一些有影响力的区域营销活动或事件，在一定程度上为车商的生存发展提供了建设性的“风向标”或“着力点”。例如，旨在树立企业形象的广物汽贸系列广告、行业内首个倡导价值互动设计的自助技术大赛、首个专门为行业培养人才的汽车经纪人培训班、创新渠道模式的沈飞汽车线上合资、AEC第九届全运会赞项目为公关典范等这些成功案例不是丁俊心血来潮引发的，不是更不用说一时机遇促成的，都凝聚了丁俊的创新勇气、领先意识和专业洞察力。

由于工作的机缘，我有幸认识了丁俊，他对自己要求很严，但不太爱说话却很厉害，行为也不局限于他所拥有的。交谈中，我能体会到他思想的精妙，有时“天马行空”，但却有理有据；有时“谨小慎微”，但意在推陈出新。

对于写书，他一直坚持手高于脑的理念，没有实践就没有发言权。现在很多书都贴着“行业权威”、“行业一流”的标签，但可惜的是“坏书大行其道，好书难求”，或者照搬理论，嫁接“经典”案例，但目光清澈却不深邃；大脑虽聪明，却不真实；要么案例堆积如山，却没有实际的真知灼见。用这样的手法迷惑读者，实在不道德。对此，笔者看完所有汽车营销方面的书籍后，真的深有同感。

如今，汽车营销管理类书籍披着“实战”、“实用”的华丽外衣大行其道。什么“xxx汽车营销”贴上“xxx经典案例xxx联系”。其实只是一堆案例，理论(或者别人的研究成果)的简单嫁接，有厂商重视黄金的嫌疑。而且几十年前或者更早的案例，不管作者怎么编(夸张或者美化)，类似于《实战中的汽车xxx》，略有不同的是后者是理论编，案例嵌套；有些作者很聪明，他们不是像两张纸一样粘在一起，而是直接从外人那里参考相关文献，构造几个模块，合成一本书，比如:《汽车xxx服务管理》、《汽车xxx服务站战略》。虽然起源于行业信息，但没有做过什么，也不了解，以至于范围太大，结构不系统，内容只停留在表面；另外还有教科书式的《现代xxx汽车xxx营销》等等，形式各异，就不赘述了。

当然也有用心写的，比如《汽车销售xxx》第一册，详细考虑了汽车销售中的关键环节，让我们现在学习实践，为长远发展提高认识。唯一的缺点是有些观点是国外经验的移植，有一定的借鉴意义，但国内市场同类策略的存活率暂时不高；再如《汽车分销xxx渠道研究》，针对汽车销售渠道的调查研究，区分行业环境，展示欧美日国外模式，分析国内品牌渠道的特点和渊源，但深度有待进一步挖掘，实践指导性不强...

空着肚子，那些求名求利的人，附庸风雅，搜抄照搬，编在床上，甚至掩人耳目，故弄玄虚，故弄玄虚，跃然纸上，自感罪恶。不用说，读者最终会远离；那些提理论精髓，积累经验，著书立说的人，道出其难，明其理，教其道，教其术，令读者喜出望外。

“寻求不同的方式是不够的”。针对车辆营销类书籍的残留状态，我曾建议丁俊与作者所在大学的一位知识渊博的教授合作，利用他丰富的实践经验(理论基础不薄)结合教授强大的理论修养，共同打造一本含金量很高的营销类书籍。出于礼貌，他们取得了联系，但由于双方相距遥远，不方便沟通合作。根据对丁俊更深入的了解，显然以上事项有些偏离他的初衷，理论与实践有效地融为一体。“实战”派和“学术”派的风格总有一定出入。写书的合作重在风格的融合，神通会懂的。否则，虽然外表与精神和谐，却又如此令人遗憾，令人望而却步。或许这才是更真实的搁浅原因吧！

在人生的每一个阶段，都需要静下心来梳理自己的知识，才能上升到出版层面去传播经验的真诚理想。就算失败了，也算是自我反省，修心养性。丁利用自我休息的机会，凝聚了多年在汽车行业成功的实践经验和感悟，不遗余力地完成了自己的第一本书《中国汽车商战:中国汽车经销商成长记录》。虽然之前在一些媒体上写过很多关于汽车营销的文章，但只是以一个点、一条线、一个面或者一个模块的形式呈现。由于篇幅所限，他没有从整体上深入展示它们，令人遗憾。最后，我尽了最大的努力，使其丰富而独特的做法书面化、系统化、完整化！当时记得有人劝丁俊不要把所有的素材都融在一本书里，留几手，可以分成好几本书，就像写电视剧一样！丁俊断然拒绝了它，他的良心决不能让无知的更不用说愚弄读者！写一本书，需要一本书的分量和价值，有太多不必要的“序”或“续集”，都体现了丁俊强烈的行业责任感和公德意识。

《中国汽车商战:中国汽车经销商的成长》是其进入汽车行业以来比较完整详细的凝练、深化和总结。这本书是专门为汽车经销商写的。作者一针见血地指出车商的一些严重问题，开始深度解剖分析，“药理”清晰可见，“医疗”恰到好处，及时提出中肯的建议，维护“健康”。

说你做的，做你说的！所谓文风(一个保持低调的人)不是为了展示作者的文采，也不是吹嘘或鼓吹他的神通和万能。而是在尊重事实的前提下，再现汽车商战的原生态，尽可能突出关键细节，论证战场发展态势和应对方法，在其中用“技巧”表现出来，才能得到消息，否则会适得其反。丁俊一再强调，自己多年亲自在一线实践的良苦用心在于:用实践过滤掉一些眼花缭乱的世俗偏见和偏颇观念，同时为行业提供切实可行的方向。言传身教告诉同事:“自己修行到什么程度，有什么可以突破的？”他不想填鸭式地让读者去跟风，所以实战案例都被画到了点子上，故意省略了很多脉络和具体的操作细节(如果要全部列出来，单个实战案例就足够出一本书了)。他担心车商为了省事，贪小便宜，机械地复制那些已经产生的僵化的“东西”。

太可惜了！现实中还是有很多车商经常容易出现这种问题，奉行“拿来主义”，不做选择！在“省时、省力、省钱、见效快”的理念驱动下，营销同质化不可避免。因为任何战略战术的制定和运用都讲究“天时、地利、人和”，三者缺一不可，做任何事情都需要三思而后行。因此，作者从不鼓励简单的表面模仿和嫁接，而是让读者了解它的“道”，考察它的“理”，了解它的“难”，并对“术”作出改变，以求有本质的突破(成为一个高调的东西)此外，难能可贵的是，它很大程度上规避了同类书“虚假空洞、断章取义甚至无中生有”的肤浅和扭曲的缺点。

《中国汽车商战:中国汽车经销商成长记录》分为:车牌、车道、车向。三者一气呵成，造型散而神奇。

汽车经销商在经营过程中经常会遇到一系列的瓶颈问题，包括市场营销、广告策划、公关传播、促销活动、汽车文化，以及延伸到商业模式、战略管理和规划等诸多方面。围绕“车商十六大瓶颈”，作者采用“生动案例+精辟见解”的方法，在实事求是的基础上，结合实践经验，就此打住，不赘述。行业内的人自然会一眼就明白(因为所列举的“瓶颈”在日常工作中是存在的)，行业外的人也会立刻明白车商陷入了哪些“误区”(因为上述“瓶颈”随时随地都可以看到)

巷——回归自然，追根溯源，“道”以“车”，内外夹击，以“道”制胜，这也是本书的主干。通过九运会赞助项目、摩托车换代项目、诺贝尔经济学奖蒙代尔来访、广物汽贸企业形象系列广告、行业内首届车主自助技能大赛、全国首届汽车经纪人培训班、全国首届汽车文化灯光夜市等诸多成功案例，生动展示并细致剖析“战场”的原生态。并且指明了企业创新发展的方向！

汽车方向——预测汽车方向趋势，努力培养汽车经销商营销和管理的新基本点。分析各类汽车商业模式，及时为其提供参考模式，帮助车商建立内部预警、自我诊断等系统思维，传授“养生”之道，以保持“长寿”。

读文章，认识这个人！丁俊坚决不走形象大于思想的“偶像”路线，通过展现表面浮华来满足市场审美，获得了很多幼稚粉丝的青睐和追捧。他始终坚持“务实进取，精益求精，用事实说话，用实力获得影响力”的路线，珍视行业责任，尊重读者，实事求是，理性解决问题，建立证据，采取“包围”和“支持”的方式。