为什么大众的营销如此成功？

第一，市场进来的早，合资是在别人进来之前做的。那时候日系车其实口碑还不错。他们开着蓝鸟、皇冠(参数|图片)、公爵王，算是有钱人，然后上了大本钟，但是普通人能看到的车都是桑塔纳、捷达(参数|图片)。因为进来的早，国内合作伙伴也是最强的。一汽是半官方机构，SAIC也是最强的。成功实现利益一致。

其实法国人进来的也不算晚，本田雅阁(参数|图片)和广汽的合作也很火热，但是没有大众的强势合作伙伴。然后，你看到的公务车都是奥迪，很长一段时间，出租车都是桑塔纳(参数|图片)。普通人能接触到的老司机就是公交司机和出租车司机。他们的经历是大众的。然后政府有密切关系，国家出台的政策都是有利于大众的。公车限购，排放税，消费税，新能源政策，日本人处处吃亏。只有真正的汽车进入家庭，中国的合作伙伴才知道中国市场是什么。

本土供应链，老平台降低成本，生产中国人买得起的德国品牌汽车。公关:买车就送炮弹给日本人。其实已经是小事了。钓鱼岛砸车事件其实影响很大。本来就是政策打，公关打。日本政府搞了个死搞钓鱼岛，日系车企直到去年才开始一点点翻身。国际上，除了欧洲壁垒，日本其他市场都很强。车用久了，故障率的积累会逐渐引导消费，日本路线不可能错。

但在中国，日本人的坚持未必合理，任何市场都可以造车。今年丰田也开始弄涡轮增压了。没错。消费税在这里。你坚持自我吸收不是很蠢吗？消费者对质量仍然不敏感。关闭可靠性高的供应链，不是堵住了自己的生财之道吗？学学德国人，找一个R&D成本已经摊平的老平台，用国内的供应链来降低成本，这样还不够给中国生产专门的低价车型。