土木工程专业毕业论文怎么写？(紧急)

关键词:30cm混合渣+20cm碎石+4cm灰土。3月中旬到6月初有幸在天津塘沽区天津大道项目实习。基于我在实习期间对天津大道项目路基工程的认识和理解，按照工程施工的先后顺序，通过分析路基施工中的关键点，编写了一篇论文。1.天津气象水文地质天津位于北半球暖温带，中纬度欧亚大陆东岸，四季分明，地处大陆性海洋性气候的过渡带，属于半湿润季风气候。春季干燥多风，气温多变；夏季气温高湿重，雨热经济；秋天，天高云淡，风和日丽；冬天寒冷干燥，少雨少雪。年平均气温1 ~ 12℃，7月平均气温25.9℃，1月平均气温-5℃，极端最低气温-21℃，极端最高气温40.3℃。年平均降雨量652.5mm，日最大暴雨304.4mm，最大积雪深度29 mm，春秋两季降雨量分别占全年的10%和14%。夏季6月中旬至9月中旬为雨季(汛期)，平均雨天约34天，占全年降水量的73%以上；冬季血量占全年的1% ~ 3%。天津位于海河下游，海河是中国北方最大的水系。本项目南北走向，穿越板块中心，有永定河、仲婷、子牙河等三条一级河流，龙河、洪钟故道、南运河等三条二级河流，沿线有众多灌排渠道。二。天津大道项目概述天津大道连接天津市中心的小白楼商务区和滨海新区的于家堡、响螺湾商务区，是一条城市快速路，西起外环金谷立交，东至中央大道，双向八车道，设计行车速度80 km/h。材料要求(1)路基填方1。级配良好的砾石土和砂土应优先作为填料。泥炭、淤泥冻土、强膨胀土、有机质土和可溶性盐含量超过允许值的土，不得直接用于填筑路基。2.本工程位于冰冻地区，禁止用未经处理的粉土直接填筑路基。当采用其他细土时，路基填料的CBR应满足要求。此外，液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土不得直接用作路基填料。3.禁止使用沼泽土、泥炭和淤泥，含根、树桩、易腐物质或有机质含量超过5%，氯盐含量超过3%，碳酸盐含量超过0.8%的土壤。4、中央分隔带和绿化带填土按绿化回填要求填筑。5.细粒土应尽量破碎，粒径不得大于15mm。(2)砾石1，不含植物残体、垃圾等杂物。2.最大粒径应小于30mm，压碎值不应超过30%，强度不应小于15MP(未筛分砾石)。3.碎石的颗粒组成应满足JTJ034-2000第2.2.1.6款中2#级配的要求。为便于施工，宜采用10 ~ 30 mm的粗骨料、5 ~ 10~30mm的中骨料和0 ~ 5 mm的石屑细骨料..3.用于池塘路基碎石垫层处理的碎石强度不应小于15MP(未筛分碎石)，最大粒径应小于150mm。通过20毫米筛孔的入选物料不得超过总数的30%，通过0.075毫米筛孔的入选物料不得超过总数的10%。(3)钢塑双向土工格栅1，钢塑双向土工格栅应为凸节点形式，以保证连接牢固，其性能要求如下:纵向抗拉强度:≥80KN横向抗拉强度:≥80KN膨胀率:≤3%接头剥离力:≥350N 2，同时为了尽量减少搭接遍数，钢塑双向土工格栅宽度不应小于4m。(4)石灰1，石灰应使用熟石灰或生石灰粉；熟石灰中不应有未溶解的生石灰颗粒，石灰等级应在三级以上。2.如果使用生石灰，钙质生石灰中有效氧化钙和氧化镁的含量应大于70%；如果使用熟石灰，钙质熟石灰中有效氧化钙和氧化镁的含量应大于50%。3、石灰用量=石灰质量/干土质量，石灰块使用前应充分消化7 ~ 10天。熟石灰应保持一定的湿度，不允许产生粉尘或过湿结块。熟石灰应通过孔径为10mm的筛子，并尽快使用。(5)水泥1，水泥应符合国家技术标准要求，并应采用42.5MPa普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰硅酸盐水泥。(6)土壤固化剂1。土壤固化剂采用液体粉状土壤固化剂路邦EN-1(浓缩液)，固化剂浓缩液的用量为0.014%，或根据实验确定。2.土壤固化剂的技术性能指标应符合现行行业标准《土壤固化剂》CJ/T3073，溶液的固含量不得大于3%，且不得有沉淀或絮凝现象。(七)水应为饮用水或PH值大于或等于6的水。四。施工程序(一)路基表层整体处理方案由于本工程位于水田、芦苇等潮湿地区，路基填筑前应清除表层草皮、树根、腐殖土、垃圾和杂物，清理地表30cm后应对路基进行粗平碾压，压实度应达到设计(90%)要求。如达不到压实度要求，可采用5%抹灰处理；如果0 ~ 50cm的石灰含量仍不能满足密实度的要求，应更换50cm的碎石垫层以加快施工进度。当路基填筑高度小于路面和路基总厚度时，地基表层土应超挖回填并分层夯实，处理深度不应小于路基底面。项目所在地区为平原地貌，土壤为粘土或粉质粘土，地下水丰富，土壤含水量高。全线路基处于潮湿和中湿状态，路基填筑前需要根据实际情况对路基表层进行处理。1，填方高度大于2m的路段(路基最低点至清表后表面的距离):表面平整后，对暴露于地下水的路段进行晾晒，并设置临时排水沟，将地表水排出。推土机卸料后，填充30cm混合渣，用12t以上的压路机碾压3-4遍后，铺设双向土工格栅，格栅上覆盖灰土层(20cm厚，5% \)。继续填筑分层压实的灰土(5%石灰，如果不能满足相应层位的密实度和强度要求，增加石灰量至8%)至路基顶面以下80cm，对于不能承受超过12t的压路机路段，增加混合渣厚度，每层的密实度和强度满足设计规范要求。2.填方高度大于1.3m且小于2m(清表后路床最低点至地面的距离)的路段:地面平整后，对暴露于地下水的路段进行晾晒，并设置临时排水沟排除地表水。推土机卸料后，填筑40cm混合渣，用压路机碾压3-4遍18t以上后，铺设双向土工格栅，土工格栅上覆盖灰土层(20cm)。5%石灰)2m，继续填筑分层压实的灰土(5%石灰，若不能满足相应层位的密实度和强度要求，则增加灰分至8%)至路床顶面以下80cm，对于不能承受超过18t的压路机路段，增加混合渣厚度，每层的密实度和强度满足设计规范要求。3.填筑高度小于1.3m(清台后路床最低点至地表的距离)的路段:地表继续开挖至路床顶面1.3m高度，将地表积水排干，然后用推土机排出30cm混合渣后填筑，用18t以上压路机碾压20cm遍，然后连续填筑碎石，双向(2)混合渣填充为1。混合渣填筑厚度较大时，应分层填筑压实，每层20 ~ 25 cm。2.填充混合渣时，应严格控制含水量。含水量大的，碾压前应适当晾晒。此外，应避免土壤含量过高的混合渣。若含土量大的材料进场，应先堆放，再与其他含土量较小的混合渣混合后填入路基。3.混合渣的强度应保证不小于15MP，最大粒径应保证小于150mm。通过20毫米筛孔的物料不得超过总量的30%，通过0.075毫米筛孔的物料不得超过总量的10%。大颗粒渣石应填在下部，小颗粒渣石应填在上部，以保证混合渣顶的平整度。4.雨天注意基槽排水，防止混合渣在含水量过大的情况下被压碎。5.为防止地基受到过大扰动而被压实，压路机碾压过程中严禁振动碾压。但同时，为了保证填料的密实度，碾压过程中横向接缝应重叠50cm，以保证不漏压和碾压均匀，碾压遍数应严格控制在4遍。碎石填料和混合渣碾压的要求相同。(3)砾石充填为1。由于碎石填筑厚度只有20cm，应严格控制混合渣顶面标高，防止混合渣侵入碎石填筑范围，减少碎石填筑厚度。2、碎石填料粒径应控制在5cm以内，总通过量0.075mm不超过总量的65438±00%，且级配良好，无杂物。3.所用砾石的强度不小于15MP(未筛分砾石)。4.下部填粒径大的砾石，上部填粒径小的砾石，以保证砾石顶部的平整度(误差小于2cm)。(4)铺设钢塑双向土工格栅1。土工格栅直接接触的填料中禁止含有强酸性和强碱性物质。2.一般路段土工格栅的铺设应垂直于路堤轴线方向，桥头路基处理段土工格栅应沿路堤轴线方向铺设。3.土工格栅之间的连接应采用梅花型尼龙搭扣绑扎牢固，搭接长度不小于30cm，间距不大于3格。4.土工格栅铺设后，应及时填充调料，避免长时间在阳光下暴晒，铺设与填充的时间间隔不应超过48小时。5.施工时应采取措施避免损坏土工格栅，并及时修复或更换。6、土工格栅逐层铺设时应平整，应顺直、光滑、紧密，紧贴承载层，不得扭曲褶皱。7.土工格栅上的第一层填料要用轻型机械整平碾压，所有车辆和施工机械只允许沿路堤轴向行驶。8.铺设土工格栅时，应在路堤两侧各预留不小于2m的长度，并折回覆盖在压实的填土层面上，外露部分应覆土。9.混合渣层大致平整密实，大石块应尽量压入下层土中或人工捡拾，避免石块腐烂土工格栅。10.平地机在平整碎石时，要注意切割的力度。发现土工格栅，马上封闭。平时一定要有人盯着现场，出现问题会及时人工处理。(5)路基施工填筑要求1，一般路基段填筑处理(1)路基必须分层填筑，分层碾压。每层最大压实厚度不超过20cm(压实机械能保证压实度并经现场试验检验合格后，可适当增加压实厚度)，路床顶面最后一层压实厚度为20cm(如遇不符合设计要求的特殊情况，最小压实厚度不应小于10cm)。(2)含水量应控制在压实最佳含水量的2%以内。(3)路基填筑宽度每侧比填筑层设计宽度宽30cm，压实宽度不小于设计宽度，最后钉坡。(4)路基面应有2% ~ 4%的向外横坡，以防积水。为防止路基边坡被雨水冲刷，路基填筑时，要求在距路基下坡脚两米处设置临时排水坝和排水设施。(5)征地线外两侧10m范围内禁止集中取土。(6)路基填筑范围内严禁用作施工便道。(7)路基填筑应均匀密实，路基顶面横坡应与路拱横坡一致。(8)路基填料的压实度、填料的最小强度和最大粒径不应小于表1的要求。路基压实度，表1项分类压实度(%)(重型击实标准)填料最大粒径(cm)填料最小强度(CBR)%路堤上部基床(0 ~ 30cm) ≥ 96 108下部基床(30 ~ 80cm) ≥ 96 105上部路堤(80) 8+05 4路堤(> 150cm) ≥ 93 153零填挖方路基(9)路基填筑高度路基的最低填筑高度必须保证稳定性不受地下水、地表水、毛细水和冻胀的影响。本工程为城市道路，路基设计最小填筑高度应大于路基在潮湿或中度潮湿状态下的临界高度。根据沿线钻孔揭示的地下水位(钻孔时间为6月最不利季节)和ⅱ 4区处于湿和中湿状态下的路基临界高度，路基最低填土高度见表2。在中等湿度下，表2湿态下最小填土高度名称孔位置ZK48 ZK49 ZK50 ZK51孔口标高2.25 1.9 1.35 2.55静水位埋深(m)1.3 0.9 1.75水位标高(m) 0.95 65438+。0.80中湿状态路基设计标高(m) 3.90 3.95 3.60 3.75湿填高度(m)1.62 2.02 2.22 1.17湿状态路基设计标高(m) 3.20 3.25 2.90 3.05湿填高度(m) 0.95。8+0.55 0.5 2.特殊路基段的处理(1)桥头引道段路基填筑段处于中等湿润状态。将现地面清理平整后，回填路基土，然后在距路基顶面40cm以下做20cm土壤固化剂固化灰土(5%石灰)+20cm土壤固化剂水泥灰土(2%水泥+3%石灰)。(2)池塘段路基处理○1路线在穿越大池塘、大沟渠处筑坝、抽水、清淤、整平，然后分层填筑压实混合渣(每层20cm ~ 30 cm为宜)至路基顶面以下100cm。钢塑双向土工格栅铺设后，应填筑20 cm碎石，碎石上方应分层填筑灰土。池塘、大沟等边坡应呈阶梯状，高度0.4m，宽度≥0.6m，开口处铺设宽度≥1.6m的钢塑双向土工格栅。○2路线穿越大面积水塘时，在填筑混合渣垫层和铺设土工格栅前，应将水塘间的堤坝整平，以保证路基的完整性。(3)桥头路基处理○1根据地质条件、填土高度和工期，采用加筋土桩(水泥搅拌桩)+灰土(8%)的处理方法，加筋土桩呈梅花形布置。加筋土桩横向布置范围的边坡应超出引道坡脚至少1.0m。2成桩后，桩头凿50cm，桩顶铺30cm碎石垫层，再铺土工格栅，最后铺30cm碎石垫层。○3桥头处理范围控制在50m。根据处理前后的不良沉降，桥头附近50m范围内采用8%灰土作为路堤填料(桥台台背回填除外)，填筑填料应分层压实，压实度达到90%。台背回填采用14%灰土分层碾压。(6)灰土填筑施工应按照“四区段”和“八流程”进行。“四段”为“摊铺区、烘干混合区、整平碾压区、申请养生”，“八道工序”为“摊铺、烘干、除尘、混合、整平、碾压、养生”。具体施工工艺如下:1。试验标定前，应取现场土样确定土的天然含水量和液塑限，并进行标准击实试验，确定最佳含水量和最大干密度。2、测量放样测量组准确放出道路中心线。3.路堤填筑时，用挖掘机和装载机将土装入自卸汽车，运至填筑路基。根据路基宽度、自卸汽车体积和松铺厚度，用石灰洒线做好方格，确定每车土的卸料位置，以保证填土厚度。4.素土粗铺后，首先要根据虚铺系数跟踪确定标高。如果考虑虚铺系数后标高达不到设计值，应及时采取措施进行补救。符合要求后，要用犁和旋耕机翻土碾压。抹灰前检查土的含水量，接近最佳含水量时及时抹灰。5.铺石灰:素土整平压实后，按5×10m的眼线铺设方块，每个方块所需石灰量按比例人工均匀撒布。施灰时，确保灰土中没有杂质和未消化的灰块。6.路拌机拌合:石灰摊铺完成后，必须用路拌机拌合2遍以上。拌和深度应由路拌机后面的专人随时检查，拌和深度应在路床顶面以下5 ~ 10 mm，以保证无素土夹层，拌和均匀，颜色一致，无灰簇和条纹。应检测混合料的含水量和灰剂量，含水量应控制在最佳含水量。7.平整碾压:用平地机和水准仪跟踪控制标高。当标高和横坡符合规范要求时，先用振动压路机稳压，然后振动两遍，再用18 ~ 21t压路机碾压三遍，从路肩向路中心碾压。碾压时轮迹重叠1/2轮宽，路肩要多压2 ~ 3遍。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段调头或突然刹车，以保证灰土表面不被损坏。碾压过程中如出现“弹簧”现象，应采取挖填或掺石灰或水泥等措施进行处理。压路机碾压完毕前，用平地机再次进行最终整平，使其纵向舒适，路拱符合设计要求。最后的找平要认真进行，局部较高的部分一定要刮掉，扫掉路面，局部低洼的地方不再补缀，但在铺下层时可以处理。8.试验检测:第一段路基完成后，试验人员应对路面形状、压实度、灰剂量等进行试验检测。及时进行，自检合格后报请监理工程师验收。验收合格后，进行下层施工。形状管理的测量频率和质量标准项目的规定值的检验方法和频率的垂直标高(mm)+5 ~-20，厚度(mm)-10 ~-25，26点的宽度(1500 ~ 2000m2)不小于设计值，平整度(1)每40延米。每200延米，2处，每处连续坡度10英尺(%) +0.5，-0.5每100延米，我发的3处是word文档，有些格式肯定不正确，请自行修改。