水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的处理方法是什么？
随着城市建设的发展，道路改扩建工程越来越多，其中一个主要的工程就是在原有的旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土路面。“刚柔结合”是指旧水泥混凝土提供稳定坚实的基层，沥青路面提高路面性能，同时充分利用旧水泥混凝土路面，成本低，施工方便。因此，沥青混凝土加铺层在旧水泥混凝土路面(白改黑)上的应用在国内外工程改造中越来越广泛。2011南昌市运会前，为改善道路状况，提升城市形象，南昌市市政工程管理处对南昌市主要道路进行升级改造，如高辛火炬街道路升级改造工程。工程全长2.6km，旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面。下层采用7cm粗粒AC-25，上层为5 CMAC-13。经过三年的使用，证明该路段的设计和施工是成功的。本文将结合此改造工程谈谈旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的施工处理方法，以供参考和指正。
1.旧水泥混凝土路面铺筑前的处理在铺筑沥青混凝土面层之前，必须认真彻底地对旧水泥混凝土路面的病害进行处理。只有这样，改造后的路面才能达到良好的预期效果。1.1旧水泥混凝土路面填缝封闭时，应采用高压空气机和人工清除接缝中的杂质，并用改性沥青填缝，以有效防止路面水渗入基层，保证基层有足够的强度和稳定性。使用时最好用混凝土路面填缝机将沥青加热到一定温度，通过混凝土路面填缝机的注胶嘴将沥青注入接缝处。改性沥青高温热稳定性好，低温不易老化变脆，安全经济，不污染环境，能更好地满足填缝需要。1.2接缝啃边和断角的处理对于深度和宽度较大的破损路面，采用先凿除至少10cm深度，然后重新浇筑水泥混凝土的处理方法。如果破损面较浅较窄，应先切除5cm深度，然后用沥青混凝土填补压实。
1.3减少相邻板块相对位移。如果空心板与相邻板之间有相对位移，在旧路面下灌浆，使板处于稳定状态。处理方法如下:用凿岩机在不稳定的混凝土板上钻孔，钻5个孔，板的中间和四角各一个(空腔板在空腔内钻孔)。孔径5cm，孔深至钻头触及基底以下土层。水泥砂浆用于灌浆。灌注压力一般为0.05~0.25MPa，先在孔内进行灌浆，同时观察其他孔，即进行封堵。封洞后要注意交通，养生3天后才能发展交通。1.4严重断板的处理轻微断裂的面板可以不更换。那些下沉、冒泥、底座失去平衡、损坏严重的木板一定要更换，同时要修复底座。施工时会将原来破碎的混凝土凿除清理干净，然后浇筑水泥混凝土补上。铲切宽度根据现场条件确定。当原水泥混凝土板严重损坏时，应将原板整体凿除。如果板块有一些损坏，也可以用切割机切割，保留完好的部分，凿掉损坏的部分，然后重新浇筑水泥混凝土。1.5其他形式的损伤，如表面脱皮、露骨、脱皮、凹坑等。，只影响原路面的行车舒适性，但当旧混凝土路面作为基层时，这些破坏形式对整个路面的承载能力和行车舒适性影响不大，故不作特殊处理。
2.反射裂缝的预防措施反射裂缝是指由于环境(主要是温度、湿度)的不断变化和车轮荷载的反复作用，在沥青加铺层相应位置产生的接缝处的裂缝或下层混凝土的裂缝。反射裂缝的力学机理一般认为是由下层路面的接缝和裂缝的竖向和水平位移引起的。竖向位移是接缝和裂缝两侧路面承受多轮荷载引起的竖向相对位移；水平位移是面板因温度和湿度的变化而膨胀和收缩引起的水平位移。根据研究发现，温度变化引起的电平变化是发射裂纹产生的主要原因。下层路面板的水平位移使沥青加铺层在接缝和裂缝处产生较大的拉应力。但沥青混凝土在低温下不应变形。当拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时，就会开裂。在温度、湿度应力和多轮荷载的综合作用下，裂缝不断发展，最终反映在加铺层表面。目前国内防治反射裂缝最常用的措施是粘贴SBS改性沥青油毡、铺设玻璃纤维网、铺设土工布和改善沥青混合料性能。2.1SBS改性沥青油毡(抗裂膏)施工方法抗裂膏是以高聚物改性沥青为原料，用玻璃纤维编织或化学纤维非编织而成的一种新型防水材料。具有抗拉强度高、伸长率高、高温不变形、低温不开裂、附着力强、施工方便等特点。施工时，将油毡剪成0.5m宽的长条，用压缩空气机清除接缝及接缝两侧0.3m范围内的灰尘和杂物，并将接缝材料灌入接缝内。将油毡放在接缝处，薄膜在接缝的两侧朝下。用喷火器烘烤油毡，直到薄膜融化。把油毡压一压，让它粘在旧路面上。在纵横交叉处和油毡搭接处(搭接宽度为0.1.25m)，烘烤后用喷火器压住油毡，使上下两层与混凝土板粘结成一个整体。
2.2玻璃纤维网的施工方法玻璃纤维网是边长为2cm的方形网状玻璃纤维，位于沥青混凝土的上下两层之间。剪成1m宽的长条，铺在接缝上方。接缝两侧各0.5m。铺设前，预先标出接缝(裂缝)的位置，在干净干燥的路面上，以0.6kg/m的速度喷洒粘结沥青。铺设时，玻璃纤维网应平整、绷紧，不得有褶皱。摊铺沥青混凝土时，运输车辆和摊铺机应尽量不转弯或调头，以免玻璃纤维网浪涌，影响施工质量。2.3土工布施工方法土工布又称无纺纤维布，是在旧路面上喷洒粘性沥青。沥青温度为150~170℃时，沥青用量为1.0~1.2kg/m2，粘结沥青喷洒范围比土工布宽0.05 ~ 0.65438+。在起始端，用垫片和水泥钉固定土工布，然后拉紧，将支撑杆插入土工布卷，然后升起土工布卷，展开约5~10m。土工布卷的一端与道路边缘对齐，然后拉紧土工布，然后放下，铺在粘稠的沥青上，压紧。相邻两卷土工布的边对边连接应纵向搭接，土工布应浸透沥青。土工布施工温度应大于65438±00℃。土工布铺好后，应立即开始沥青混凝土铺筑，每天铺多少土工布。为了避免纵向施工缝，应采用全路面宽度施工。严禁非施工车辆在土工布上行驶，沥青混凝土运输车不允许在土工布上转弯、掉头或急刹车，只能在土工布上前进或后退，以保证施工质量。
2.4为改善沥青加铺层混合料的性能，应尽可能选用热稳定性好、低温抗裂性强的沥青材料。目前，SBS是应用最广泛的改性剂。SBS改性沥青不仅具有良好的热稳定性和低温抗裂性，还能增加沥青与石料之间的粘附力，特别是具有良好的弹性(变形能力)。此外，还应通过试验严格控制矿料的级配、酸碱性、棱角性、坚固性、含泥量和扁平颗粒。为了提高混合料的水稳定性，还可以用水泥或熟石灰粉代替矿粉作为填料，从而更好地改善沥青混合料的性能。3结论实践表明，上述措施能有效防止路面板反射裂缝，具体措施可根据具体经济技术条件确定。在有条件的地区可以采用几种综合应用，有效提高道路的服务质量，延长路面的使用寿命，提高路基的稳定性和路面的水稳定性。
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