优点不止性价比体验2020款帝豪GL
要知道80-12万这个价位一直是国内最主流的车市，很多第一次买车的人都会优先考虑这个价位区间的产品。但是，我们不得不承认，合资品牌汽车仍然占据着这部分头部市场，原因就是很多消费者对这个商品不了解，对自己的产品不自信。但是，这并不意味着自主品牌的产品不强大。这几年自主产品确实进步很快。如果有机会稍微体验一下，相信很多人都会丢掉有色眼镜。
言归正传，2020款帝豪GL比老款更务实。淘汰了制造成本更高的老款1.8L发动机和1.5T轻混动动力总成，仅保留了主销价8-65438+万元的1.4T+CVT的动力总成和1.5T+7DCT的动力总成，助推产品力。这次刚拿到1.5T顶配车型，售价11.58万。这个配置在终端销售已经有了1.02万元左右的优惠，落地价也刚好在1.2万出头。
说到这款车，不得不说这三款国民车，轩逸朗逸卡罗拉，都是10-14万左右落地的销量王，各自口碑也都不错。但是当你接触到这些车型的时候，你还是会发现它们或多或少有些淤青，但还没有严重到影响销量的程度，但是为什么不在花完所有的钱之后，考虑一个更全面更好的选择呢？
之所以抛出这个问题，也是因为经过一周的深入体验，我们认为2020款帝豪GL值得推荐。首先，价格更有优势。65，438+0.2万元左右，你只能买到以上三款车型的中低配或者部分车型的低配，而在帝豪GL上直接对顶配闭上眼睛也不会让人有浪费钱的罪恶感，因为它的空间、配置、动力总成性能确实物有所值。
其次，2020款帝豪GL长轴距2700mm，宽度1802mm，优化了车内空间的表现。157mm的离地间隙和大角度四门开合也非常适合老人和小孩方便的进出车。虽然尾部采用了斜溜背式的设计，但1478mm的整体高度可以适应1.9米以下的各类乘客。
后排中央地板并不突出，坐垫靠背宽大厚实，头部空间也是凹进去的，乘坐起来并不压抑。如果要说抱歉，可能是没有后排出风口，炎热的夏季刚起步时后排环境温度略显尴尬。
而且帝豪GL的配置是绝对挑不出来的，日常用的都快满了。靠近车辆的感应门锁会自动开锁或离锁，电动后视镜也会折叠打开。无钥匙启动、电子手刹、自动泊车、感应LED大灯、防炫目后视镜，都是从驾驶水平上考虑的。
舒适性层面，两温区自动空调、四窗一键升降、天窗、座椅加热、空气净化、环境监测随时到位。不过支持四向调节的方向盘在前后调节方面还是有提升空间的。对于高个子司机来说，方向盘和座椅之间的距离还是差了一点。
调性水平也是紧跟时代潮流。7寸液晶仪表+10.25寸GKUI19多媒体双屏联动，智能语音识别，高科技车载导航，OTA升级，都是基本操作，支持五个设备同时连接WIFI热点，流量不限。综合来看，虽然反应速度没有博瑞快，但功能表现也不含糊。
此外，帝豪GL还配备了ACC自适应巡航、车道保持、偏离辅助等功能，对于这个价位的竞品车型来说也算是越级配置了。
当然，帝豪GL的储物空间也有看点。除了常规位置的储物空间，前部还有一个手机储物空间，更方便收纳。其他部分，后备箱的开口虽然不大，但是深度相当，同时放下三个行李箱并不难。逢年过节亲戚买年货，一个后备箱基本就放下了。
最后，给我们最大惊喜的是帝豪GL的动力总成。1.5T+7速双离合的组合在日常驾驶中非常轻快。在节能、舒适、运动三种模式下，车辆的油门响应和变速箱逻辑是不同的。在运动模式下，发动机转速会主动维持在2-3千转，时刻保持充沛的动力输出，档位会主动升降。在舒适和节能模式下，将优先考虑较低的速度和较高的档位，以平衡动力输出和燃油经济性。只是与舒适模式相比，节能模式会限制一定的输出功率，进一步降低油耗。
1.5T发动机最大可输出177马力，峰值扭矩255牛·米，从书上看并不奇怪。但得益于电子泄压阀对小尺寸低惯量涡轮的精准控制，在中低速时总能获得充足的扭矩输出，实际加速感不亚于市面上主流的1.6T和1.8T发动机。至于燃油经济性，在拥堵路况下它的油耗会上升到7-8L/100km，在郊区或通畅路况下一般是6-6.5L/100 km。7挡120km/h巡航的状态下，转速会在1200rpm左右，油耗表现也不错。
所以综上所述，帝豪GL各方面表现都不错，你想要的意想不到的地方，你几乎都做好了准备。就像康尼金定律一样，一个产品成功和值得购买的关键永远是由它的缺点决定的。帝豪GL用均衡的产品性能给出了合理的答案。如果你正在考虑购买8-1.2万的家用车，那么我们认为2020款帝豪GL值得推荐。
散焦观点:
2020款帝豪GL通过重新设计完成了产品定位市场的细分，同时颜值、配置、空间、动力等维度也不含糊，正是80-1.2万价位对应的消费群体刚需。
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